民航航班延误原因及对策分析

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1、民航航班延误原因及对策分析【摘要】当前，航班延误的现象屡屡出现，究竟是什么造成了航班延误？有没有办法能预防或减轻航班延误？笔者仅从儿个主要的方面简单分析了航班延误原因，并提出了应对措施。【关键词】航班延误；预防；减轻1•造成航班延误的主要原因1.1航班数量剧增。改革开放后，我国航空事业急剧发展，各航空公司规模越来越大，新成立的航空公司不断加入。据统计，到目前为止，全民航飞机总数已近3000架，定期航线增加到近2000条。大量的飞机涌上天空，空中“堵车”成为必然，也因此近年来航班延误越来越频繁。1・2空域受限。空域结构直接影响空域流量的

2、大小，伴随着我国航空事业的飞速发展，航班数量不断增多，对我国空域结构划分提出了更高的要求。在我国，空军掌握着空域管理权，民航必须接受空军的管理并在其划定的空域范围内活动。同美国等民航强国相比，我国民航的空域范围太小，美国民航可以享用美国80%以上的空域范围，而我国民航的空域范围仅占20%.且我国民航可利用的空域范围地域分配不均匀，大部分集屮在东部经济发达地区，使民航的可用空域受到很大限制。在如此有限的空域范围内，如遇客流高峰期，部分线路飞行量过大，就很容易造成航班延误。这就好比我们现在城市里经常见到的堵车现象，有的道路本來就比较窄，车

3、流量又大，想不堵车真的很难。1.3天气因素导致航班延误。不适航天气是造成航班延误的一个很重要的原因，且往往不可抗拒。由于天气异常，将可能导致机场能见度低于标准、或者出现大风超标、跑到积水或积雪、结冰。当上述情况出现时，飞机将无法起降，航班只能延误其至取消。现实中还有一种天气导致的航班延误不容易被旅客接受，那就是航路上出现雷雨区。这种雷雨区可大可小，有的可以通过改变航路绕过去，有的就绕不过去，遇到这种情况尽管起飞落地机场天气都好好的，也只能推迟起飞。事实上，恶劣天气还有一个更可怕的破坏力一制造空难。统计发现，全球民航界绝大多数空难都是由

4、恶劣天气所引发的。所以，一旦出现不适航天气，航班都将延误，这背后的却是民航对旅客的高度责任心，不管是航空公司还是空管部门，正是为了对旅客的安全负责才不得不延误航班。1・4空中交通管制发展不均衡。我国东西部地区经济发展不均衡，导致各地方的管制设备、资金投入、管制理念、技术水平、人才吸引力等方面参差不齐。全国大部分地区已经实行雷达管制，加人了空域容量，但仍有部分区域施行的是程序管制，空域容量相对较小，容易形成瓶颈，影响整个空域容量。近些年，民航采用了些新技术，如缩小垂直间隔、区域导航、RNP进近等先进技术，一定程度上增大了部分区域的容量，

5、缓解了航班延误，但和发达国家相比，仍存在差距。1.5旅客原因延误航班。近年的统计资料显示，旅客原因延误航班所占比例有所上升，已达3%,和飞机故障原因延误航班的比例相当。常见的情形有旅客晚到机场或者办理登机手续后因种种原因不按时登机，导致机上所有旅客等待个别晚到旅客而错过起飞时刻；登机时旅客不辞而别，出于安全考虑，必须进行清仓，必然耗费不少时间；国际航班，海关边检等部门需做更多的检查，个别旅客证件不齐只能终止行程，导致清仓；旅客因赔偿纠纷等问题维权过度，霸占登机口，牵连后续旅客无法正常登机而延误等等。这些需耍旅客了解和常握更多的民航基本

6、知识，并养成良好的乘机习惯，共同保障旅客的合法权益。2.预防或减轻航班延误的措施2.1控制航班数量。随着国民经济的发展，会有越来越多的人选择乘坐民航班机出行。为了迎合市场，航空公司可能将增加航班数量，但是面对容量有限的空域，增添航班数量有可能就是“添堵”，必然增大航班延误的概率。因此必须科学合理规划，控制航班总量，不让其无限制的增长。航空公司也可考虑多使用大机型，特别是在国内如京广线、京沪线、京深线等主要繁忙航线，既满足了旅客出行的要求，又通过使用大机型减少同航线上航班数量，进而降低延误的概率。2.2改善空域结构。释放更多的空域给民航

7、使用，从更本上解决空域受限的问题。近今年，全国很多机场都在修建双跑道，有的甚至三跑道、四跑道或更多跑道以及配套的航站楼。这肯定能增加机场的航班容量，但如果没有足够的空域支撑，机场航班容量即使在数据上增大了，恐怕也是增多了航班在机场地面的延误和旅客的等待。就如同修路一样，面对不断增加的车流量，只有将原来的双车道扩宽成四车道或者更多车道，交通拥堵的状况才能更本好转。2.3升级设备，更新技术。为了在保证旅客出行安全的同时，能人旅客享受到民航的方便与快捷，避免因航班延误给旅客带来不便，航空公司、机场、空管等企业或单位应该加人投入，升级设备、更

8、新技术。比如给机场跑道加装二类、三类精密进近系统，如此则可以在更低的能见度条件下起、降飞机，减少因低能见度天气导致的延误。再比如在机场终端区实施RNP进近，这一技术的实施将使进近落地的飞机间隔更短，从而提升机场的小时航班