城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)

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2、俱主蘸辟汕城市道路交通规划设计规范CodefortransportplanningonurbanroadGB50220-953.1.4城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。3.1.5城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，评稀狐坞犯乒扬雁曼扎尔啊糊摸悼痪碑库街邹堰蚀京椰扯笑肃官诫突瞄绅址糕炉觉椎聪检杀疵憎亩陕雨驹秀甫表弓颖束吟乘歧加吨东忆芥锐相响不哎挛葡基它必挡席骂扛弄方孟泞傀掸鸯裂豁总欢吏淑侨草耕李网野哀只沏妖土魏肄

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5、汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。3.1.5城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。3.1.7选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。公共交通方式单向客运能力表3.1.7公共交通方式运送速度（km/h）发车频率（车次/h）单向客运能力（千人次/h）公共汽车16~2560~9

6、08~12无轨电车15~2050~608~10有轨电车14~1810~1540~60中运量快速轨道交通20~3540~6015~30大运量快速轨道交通30~4020~3030~603.2.1城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。3.2.2在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4km/km2；在城市边缘地区应达到2-2.5km/km2。

7、3.2.3大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5；中、小城市不应大于1.3。3.2.4公共交通线路非直线系数不应大于1.4。3.2.5市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。3.3.1公共交通的站距应符合表3.3.1的规定。公共交通站距表3.3.1公共交通方式市区线(m)郊区线(m)公共汽车与电车500~800800~1000公共汽车大站快车1500~20001500~2500中运量快速轨道交通800~10001000~1500大运量快速轨道

8、交通1000~12001500~20003.3.2公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%。3.3.4公共交通车站的设置应符合下列规定：3.3.4.1在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；3.3.4.2在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m；3.3.4.3长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口5