福克斯VS新科鲁兹

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1、新福克斯VS新科鲁兹新福克斯新科鲁兹目录旗舰版对比内部空间比较后备箱比较内饰比较发动机对比加速测试变速箱对比驾驶感受——悬挂系统燃油经济性旗舰版对比福克斯和科鲁兹都标配了电动车窗和门锁、电动调节座椅、温度分区控制自动空调系统、定速巡航系统以及蓝牙等等。其中科鲁兹的售价为169,900人民币，而福克斯的售价为169,900人民币，由此可见，参加对比的两款车型的售价相差不大。内部空间比较福克斯的内部空间科鲁兹的内部空间内部空间比较福克斯和科鲁兹的做工都非常精良，但是我们不能期待它的空间像丰田凯美瑞一样，毕竟它们只是紧凑型级别的车型。两辆车型拥有相似的轴距，其中科鲁兹为2662mm，福克斯为26

2、48mm，在内部空间上面也差不多，不管是头部空间还是腿部空间对于正常身高的成年人而言稍显局促。后备箱比较福克斯后备箱空间略小科鲁兹后备箱空间放倒座椅能装下一个自行车后备箱比较福克斯和科鲁兹都提供后排座椅折叠功能，其中科鲁兹的后排座椅放倒之后能够盛放一个自行车，而福克斯受限于备胎的摆放，空间稍微小了些。新科鲁兹内饰科鲁兹的内饰布局非常时尚前卫，尤其是中控显示屏和高档舒适的皮质座椅。导航系统有些复杂，但是整体上都很不错。但是相比福克斯而言，它的手感略微差一些，因为内部有很多硬塑料。科鲁兹的内饰手感略差新福克斯内饰福特肯定花费了很多时间在内部设计上，保证实用性的同时，一切都很规整，打个比方：中控

3、面板上的空调系统。而且在我们所能触摸的范围之内都使用了软材料，所以手感很好。最具有争议的应该是“MyFordTouch”系统，集成了我们需要的众多信息，通过触摸就可以实现进入。福克斯大量使用了软材料这两款车型是如何实现百公里高速油耗只有5.9L？科鲁兹的1.4T发动机雪佛兰的实现方式是使用涡轮增压技术，虽然科鲁兹的四缸发动机只有1.4L的排量，但是可以在4900rpm的时候爆发出138马力，在1850rpm就可以达到201Nm的最大扭矩。除了可变进气和排气门正时之外，它也使用了缸内直喷技术。这两款车型是如何实现百公里高速油耗只有5.9L？福克斯的2.0L发动机福克斯的发动机，是一款带有燃油

4、直喷技术的2.0L四缸发动机，它使用了每缸独立的可变进气和排气凸轮正时技术，在高转速下能够产生比科鲁兹更强的动力系统，在6500rpm的时候可以爆发出160马力的最大功率，在4450rpm的时候可以爆发198Nm的最大扭矩。加速测试福克斯使用了6挡双离合变速器，非常迅速，并且平顺。当你使用手动模式加减挡的时候，需要按住挡把上方的按键。这款变速箱可以根据路况改变换挡时机，而且踩刹车的过程中会自动降挡，在低速时换挡会有沉闷的噪音，而且即使采用了手动换挡也不能到达红线。当我们正在抱怨时，油门踏板显得非常沉，此时降挡也有些勉强。加速测试福克斯在第一轮0-96km/m的加速测试中以0.6s的优势赢了

5、科鲁兹，(福克斯8.7s，科鲁兹9.3s)，而且在加速中的所能达到的最大速度也更高。科鲁兹的发动机非常凶猛，虽然会有一些涡轮迟滞现象发生，但是在中段很有劲，而且在接近红线的时候，它的平顺性也不是很好。加速测试中福克斯表现更好变速箱比较科鲁兹的6速自动变速箱，非常天然，反应有些迟钝，降挡反应的时间很长，尤其是当你很很跺踩油门的时候，它依旧反应很慢。福克斯使用了6挡双离合变速器，非常迅速，并且平顺。当你使用手动模式加减挡的时候，需要按住挡把上方的按键。这款变速箱可以根据路况改变换挡时机，而且踩刹车的过程中会自动降挡。驾驶感受——悬挂系统（新福）福特还力保驾驶福克斯的感受，因此它使用了前麦弗逊式

6、后多连杆式悬挂，而且在选装包里还加入了更好的减震器去适应夏季性能轮胎。电力转向系统让福克斯对路面的驾驶非常清晰，而且电子稳定系统让车辆更稳定，而且可以选择关闭这项功能，较好的底盘让迂回的路程显得更加愉快。科鲁兹和福克斯对比试驾驾驶感受——悬挂系统（新科）科鲁兹的前悬挂也是麦弗逊式，而后悬挂采用了扭力梁式，经过欧洲人的调教之后，调教的很好。因此即使在非常复杂的路况下也能提供给一个安静的驾驶感受。不过电动辅助转向系统缺乏反馈不够直接。而在刹车测试中，福克斯的表现更好一些。科鲁兹和福克斯对比试驾燃油经济性科鲁兹的油耗为城市9.8L，高速6.5L，而福克斯为城市8.4L，高速6.18L。而在综合工

7、况下，科鲁兹能够达到9.56L，福克斯为8.58L。在经济燃油性方面两个车都是冠军，其实新福克斯战胜了新一代科鲁兹，可能是因为福克斯将眼光放的比较远，它希望成为所有车型的冠军，无论从驾驶感受，舒适性还是质量方面，第三代福克斯都比第二代要好很多，而且它们主要就是想打造一款经济性很好的车型，而科鲁兹的目标只是比上一代车型要好。谢谢大家！