互通匝道桥现浇箱梁贝雷支架计算书

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1、互通匝道桥现浇箱梁贝雷支架计算书本计算书以O匝道桥第6联第一跨为例进行编制，其余跨径小于30m的孔跨类型的支架和模板施工参照该跨径的方案，其余桥宽可参照该跨进行相应调整。匝道桥第6联第一跨上部构造为单箱单室结构预应力砼连续现浇箱梁体系。跨径为30m，箱梁高1.80m，等宽段箱梁顶宽10.5m，底板宽3.5m，顶板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度50cm，中横梁两侧各2.5m范围内腹板加厚至70cm，端横梁附近2.5m范围内腹板加厚至70cm，其中中横梁厚1.0m，端横梁厚2.0m，横梁处横桥向支座中心距2.0m。桥面横坡为单向坡3.00%。一、计算依

2、据㈠、《路桥施工计算手册》；㈡、厦漳高速公路A3合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸及文件资料；㈢、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；㈣、《公路桥涵施工技术规范》；㈤、《公路桥涵设计规范》；㈥、《贝雷梁使用手册》；㈦、《建筑结构荷载规范》。二、支架设计要点㈠、钢管桩基础支架基础采用钢管桩做为基础。现浇箱梁支架基础平面布置图和现浇箱梁贝雷支架横断面图如上。O匝道桥第30联第一跨径L＝30m桥宽m等截面标准现浇箱梁。跨中设两个中支墩，中支墩钢桩中心距中心的距离按2.0m设置。边支墩距两边桥墩边缘1.75m各设置一排钢管桩做为边支墩。边支墩和

3、各中支墩之间的钢桩中心距中心的距离为12.25m。每个中支墩：钢管桩φ42.5*0.6cm、7根，钢管桩间距按1.29m布置。钢管桩上布置2I36b、L>1150cm工字钢作横梁，横梁上布置支架贝雷片纵梁，支架高度8.38m。㈡、支架纵梁用国产贝雷片支架拼装成支架纵梁，两排一组。支架结构均采用简支布置。23#墩～24#墩：跨中设两个中支墩。23#墩～第一个中支墩、第二个中支墩～24#墩贝雷纵梁计算跨度均为12.25m由11排单层贝雷纵梁组成；贝雷纵梁组与组间距为2m，每组排距除第5、6、7片为0.45m外，其余均按0.9m等间距布置。㈢、模板及支撑现浇箱梁支架拟

4、采用梁柱式支架。箱梁模板采用厚度为1.2cm的竹胶合板；竹胶合板下顺桥向放置10cmx10cm方木，间距由计算推算；10x10cm的方木设[18槽钢做分配梁，间距为100cm；[18槽钢下方安放贝雷片，贝雷片一个断面设计11片，间距如附图所示；贝雷片下方设计2I36工字钢和钢管桩。其中翼板下支撑采用木模和钢托架，钢托架采用[8槽钢加工，以榀为单位，顺桥向0.8m设计一榀。三、受力分析本次计算仅对12.45m的边跨进行计算及受力分析，如果能达到各设计规范要求，则其余跨径小于30m的孔跨一定能满足受力要求。1、本跨箱梁为等截面箱梁，跨径为30m，箱梁高1.80m，等

5、宽段箱梁顶宽10.5m，底板宽3.5m，顶板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度50cm，中横梁两侧各1.0m范围内腹板加厚至70cm，端横梁附近2.5m范围内腹板加厚至70cm，其中中横梁厚1.0m，端横梁厚1.5m，具体情况如下图所示。现浇梁标准断面图(图一)2、对箱梁截面混凝土的混凝土方量的计算，利用电脑软件精确计算出每个计算节点断面面积。3、施工时按两步浇筑进行，第一次浇筑底板和腹板混凝土，第二步浇筑顶板及翼板混凝土。为简化计算，确保安全，计算时假定两步混凝土同时施工。箱梁节点与节点部分按均布荷载考虑，并取最不利的一片纵梁进行验算。四、施工荷载计

6、算取值㈠、恒载1、梁体混凝土自重：箱梁混凝土标号为50，配筋率为2.5%，所以梁体混凝土自重取26KN/m3，冲击系数取1.1；2、木模板自重取0.75KN/m2；3、钢构自重取78KN/m3；4、方木自重取7.5KN/m3；5、[18槽钢自重：0.23KN/m；6、贝雷自重取1KN/m（包括连接器等附属物）；㈡、活载1、施工人员、机具、材料及其它临时荷载，在计算模板及下面小方木时按均布荷载为2.5KN/m2计算，并以集中荷载2.5KN进行比较，取二者产生的弯矩最大者。2、振捣荷载：水平方向取2.0KN/m2，竖向取4.0KN/m2㈢、荷载组合根据《建筑结构荷载

7、规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值＋活载分项系数×活载标准值）。结构重要性系数取三级建筑：0.9，恒载分项系数为1.2，活载分项系数为１.4。五、各构件验算㈠、底模板计算1、强度验算条件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6)＜[δm]其中：l—底模板下方木间距(m)；b—为模板宽，取b=1m；h—为模板厚，12mm厚胶合板，取h=0.012m；[δm]—木材抗弯强度，取[δm]=13Mpa；q—作用在模板上的线荷载；q=0.9x[(26Hx1.1+7.5x0.012x1)x1.2+(4+2.5)x1.4]=30.

8、89H+8.3受力简图（