创优规划小结

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1、宝兰二线第二标段罗家山隧道站前工程（DK1268+036~DK1269+381）罗家山隧道创优规划小结沈阳铁路局宝兰二线宝天工程指挥部二00一年十月二十九日罗家山隧道创优规划小结1.工程概况：1.1罗家山隧道位于宝兰二线DK1268+036~DK1269+381，全长1345m，为单线直线铁路隧道，围岩为Ⅱ~Ⅳ类，全部采用曲墙有仰拱衬砌断面，除出口DK1269+376~+381段加宽80cm外其余部分均加宽10cm。1.2地质构造：隧道进口出露燕山期花岗岩，出口出露角闪片岩，洞身为花岗岩及片岩俘虏体，花岗岩与片岩俘虏体交错穿插产出。罗家山山顶覆风积黄土，厚约10~20m。其中

2、，角闪片岩为青灰色，片状构造，矿物成份以角闪片岩为主，风化层厚约2~3m。1.3洞内附属设施：隧道内大小避车洞交错设置于两侧边墙内，大避车洞单侧间距为300m，之间设小避车洞单侧间距为60m。DK1268+486、DK1268+786右侧及DK1268+636、DK1268+936左侧的大避车洞内设余长电缆腔及检修梯车洞，DK1269+086右侧大避车洞内设余长电缆腔。DK1269+026右侧小避车洞内设中继器室。洞身在DK1268+500~DK1269+590设锚段衬砌一处。接地下引线洞口处为双支，间距300mm，距离隧道口最近的一支距隧道口的距离为500mm。接地下引线两

3、端露出隧道壁300mm，并使其紧贴隧道壁。隧道内接地下引线为单支。接地下引线嵌入隧道内100mm，规格Ф12圆钢，埋入前须涂防锈漆（除锈后）和面漆。可预埋于隧道任一侧，按不小于500m设一处，隧道进出口各设一处。1.4防排水设施：洞内设双侧高式排水沟，Ⅱ、Ⅲ类围岩全断面、Ⅳ类围岩拱部设PE1.0mm厚复合式防水板，其中DK1269+150~+170段为下穿废弃铁路隧道，全断面设复合式防水板。施工缝处设BW—Ⅱ止水条。边墙对称设ф50软式透水管，竖向盲沟间距8~15m。1.5交通：本隧道位于渭河左岸，与310国道隔河相对，交通十分不便，施工时需修建临时便道、便桥。1.6地方料供

4、应：利用隧道弃碴，自加工粗骨料，抽砂机自渭河抽取细骨料，可用于施工，物资供应能满足施工要求。1.7本隧道建设单位为郑州铁路局建管中心。设计单位为铁道部第一勘测设计院。监理单位：华铁工程咨询公司宝兰二线监理站。施工单位：沈阳铁路局宝天工程指挥部罗家山隧道项目队。2.现有进度情况：罗家山隧道目前正在紧张有序的施工，各工序均进入正常循环状态。隧道开挖1280m，衬砌531m，仰拱712m。隧道光面爆破、衬砌混凝土质量经多次总结研究，取得了令人满意的效果，做到了外美内实。3.质量方针、目标的实施：按照制定质量方针、目标进行组织施工，无质量事故，分项工程合格率达100%，优良率均达到9

5、5%以上。4.组织机构运转：4.1按照创优规划小组，领导狠抓落实，各部门密切配合，尽职尽责，对于重要环节的施工，领导实行全过程跟班指导，施工人员给予了高度重视。4.2创优领导小组：领导小组组长：郎玉光（沈局锦工集团宝天项目经理）领导小组副组长：刘庆伟（沈局锦工集团宝天项目总工程师）杨振祥（北京华铁工程咨询公司驻地监理）白云龙（罗家山隧道项目队队长）领导小组成员：项春（沈局锦工集团宝天项目技术部长）富强（沈局锦工集团宝天项目物资部长）杨兴权（沈局锦工集团宝天项目安质部长）王旭光（罗家山隧道项目队技术主管）门殿军（罗家山隧道项目队安质员）高敏（罗家山隧道项目队工程师）王宏玺（罗家

6、山隧道项目队技术员）5.技术保证措施：5.1本隧道洞外定位测量采用闭合导线网进行控测，并用直线复合，保证了进洞方向的准确性。洞内中线经过了复合导线检测，以确保贯通的精度。5.2现场监控：爆破后对工程地质与水文地质状况进行观察和记录。隧道开挖前后进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测。对其地质围岩变化及可能发生的坍方事故取得了较好控制资料，并能采取确实可行的措施确保了施工质量和安全。5.3开挖：本隧道Ⅱ类围岩采用正台阶法施工，Ⅲ、Ⅳ类围岩采用全断面钻爆法施工，制定方案合理，即保证了施工安全又确保了工期。5.3.1爆破设计：开工前本隧道根据设计资料、现场岩层、岩石抗压强度

7、试验情况，利用类比的方法进行了光面爆破设计。进洞后根据实际开挖情况对爆破参数进行了适当调整，光面爆破效果理想，尤其拱部开挖，在围岩较好地段残眼率可达到90%以上。5.3.2放样布眼：用红铅油准确绘出开挖面的中心线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。5.3.3定位钻孔：炮眼深3m，爆破后可进2.5m。按设计炮眼正确钻孔，对周边眼和掏槽眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3～5cm以内。周边眼开钻时，钻杆保持水平，并平行于隧道轴线，外插3°角，开眼定位在轮廓线上，偏差不大于5cm，开挖台阶在10