外贸运输保险试题[卷]和答案解析整理

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1、1、某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（A）。A、倒签提单B、顺签提单C、过期提单D、预期提单2、下列（B）表示“已装船提单”的日期。A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日全部装完C、货于6月4日开始装船D、货于6月4日到达目的港3、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（B）。A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、管追运输4、在班轮运输中，根据《海牙规则》，承运人对于货物的责任起讫为（C）。A、自卖方仓库至买方仓库B、自装运港至目的港C、自装运港起至吊目的港脱钩D、自接收货物至交

2、付货物5、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（A）。A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C、多个运输经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D、多种运输方式，分别经营，分别计费6、某外贸公司出口茶叶一批5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（A）。A、实际全损B、共同海损C、推定全损D、单独海损7、国际货物运输的特点:(ABCDE)A、涉外性B、中间环节多；C、运输涉及面

3、广，情况复杂多变；D、时间性强；E、风险较大8、共同海损牺牲和费用应该由（C）共同按最后获救的价值按比例分摊。A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方9、在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（A）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损10、船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（B）。A、前者属共同海损，后者属单独海损B、前者属单独海损，后者属共同海损C、都属共同海损D、都属单独海损11、对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由

4、（D）。A、船方承担B、货方承担C、保险公司承担D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊12、保险公司承担保险责任的期间通常是（C）。A、钩至钩期间B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间13、按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（C）。A、卖方承担货物损失B、卖方负责向保险公司索赔C、买方负责向保险公司索赔D、买方负责向承运人索赔14、按照货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表内以(B)表示。A、M／WB、W／MorAd．Val．C、Ad．ValD、Open15、被称为“世界油库的闸门”的海峡是(A)A、霍尔木

5、兹海峡B、马六甲海峡C、英吉利海峡D、曼德海峡16、航空运输的方式包括（ABDE）A、班机运输B、航空快递C、集装箱运输D、包机运输E、集中托运17、班轮运输的运费应包括（ADE）A、装卸费B、滞期费C、速遣费D、平仓费、理仓费E、驳船费18、在定程租船方式下，如果规定“FO”，其含义是(C)、A、船方不负担装卸费B、船方负担装卸费C、船方只负担装货费,而不负担卸货费D、船方只负担卸货费,而不负担装货费19、国际贸易中的租船运输包括(ABD)、A、定程租船B、定期租船C、班轮运输D、光船租船20、海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，（B）天内保单

6、仍然有效。A、30天B、60天C、90天D、120天1、共同海损牺牲和费用应该由（C）共同按最后获救的价值按比例分摊。A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方2、在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（A）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损3、国际贸易中，买卖双方约定海运方式，为防止运输途中货物被窃，货主应该投保（C）。A、切险，偷窃、提货不到险；B、偷窃、提货不到险，C、平安险，偷窃、提货不到险；D、水渍险4、舱面险属于（D）。A、一切险B、平安险C、一般附加险D、特殊附加险5、某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以

7、为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为救火遭受水湿受损，B舱货物也都遭受水湿。（C）A、A舱乙批货与B舱货物损失都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货物损失都属于共同海损C、A舱乙批货损属于共同海损，B舱货损属于单独海损D、A舱乙批货损属于单独海损，B舱货损属于共同海损6、铁路运输的优点是（ ABCD）。 A、运行速度快 B、载运量大 C、运输途中风险小 D、一般能保持全年正常运行 7、在国际贸易中，开展以集装箱