系杆拱桥中跨施工方案

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1、桥梁施工项目中跨施工方案一、工程概况1、结构说明北板桥：位于江阴市顾山镇北国境内，与航道成90度夹角，全长173.66m，为人行桥梁。主桥宽度7.5m，梯道宽度5.5m。主桥采用主跨为79.90m的下承式预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=78m。拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5.78，矢高为13.5m。拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.2m，宽1.0m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.7m，宽1.0m；每片拱片设间距为5.1m的吊杆14根，吊杆采用OVM.GJ15-7成品钢索；风撑设置5道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.8m，宽0.5

2、5m；端横梁高度为1.30m~1.341m；中横梁高度为1.00m~1.041m，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。拱肋为钢筋混凝土结构。夏甸桥：位于江阴市长泾镇老夏甸桥桥位处，与航道正交，桥梁全长为328.56米，为三级公路桥，桥梁宽度8m。主桥上部采用82.2m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=80.3m。拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为16.06m。拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片设间距为5.0m的吊杆15根，吊杆采用OVM.GJ1

3、5-12成品钢索；风撑设置4道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.65m~1.71m；中横梁高度为1.30m~1.36m桥梁施工项目，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。拱肋为钢筋混凝土结构。2、施工图设计建议方案施工图采用系杆、拱肋预制安装方案。Ⅰ、北板桥设计施工步骤如下：a、利用主墩立托架，搭设临时支架，在墩顶、托架和临时支架上设贝雷片构成施工平台。b、支架上现浇拱片端块件及端横梁，待端横梁砼达设计强度后张拉端横梁钢束。c、吊装系杆中段预制块，并组拼、合拢、穿预应力钢束。d、安装2、6、9、13号吊杆处中横梁，张拉

4、上述横梁钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk。e、对称张拉系杆第一批预应力N3、N4、N5、N6钢束，钢束锚下张拉控制力0.75fpk。f、搭设拱肋支架，安装拱肋中段，合拢拱肋，并安装风撑。g、安装吊杆，张拉吊杆钢束，吊杆编号自左向右依次为1#-4#，吊杆张拉顺序5#、10#→3#、12#→7#、8#→2#、13#→6#、9#→4#、11#→1#、14#，其张拉控制为120KN。h、拆除系梁临时支架。i、对称安装其余中横梁，并张拉其钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk。j、对称张拉系杆第二批预应力N1、N2、N7、N8钢束，锚下张拉控制应力为0.75

5、fpk。k、安装人行道板，现浇桥面8cm厚整体化混凝土。m、施工桥面铺装、护栏。桥梁施工项目Ⅱ、夏甸桥设计施工步骤如下：A、施工桥梁下部结构，利用主墩立托架，另外搭设临时支架，在敦顶、托架上设贝雷片构成施工平台。B、拱架采用整体放样，分段预制。拱肋和系杆均分多段预制（不含端块件）。C、支架上现浇拱片及端横梁，待端横梁砼达设计强度后张拉端横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk。D、吊装系杆预制块，并组拼、合拢、穿预应力钢束。系杆中段也可采用支架现浇。E、安装2、6、10、14号吊杆处中横梁，张拉上述横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.75fp

6、k。F、对称张拉系杆第一批预应力N5、N6、N7、N8钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk。G、搭设拱肋支架，安装拱肋中段，合拢拱肋，并安装风撑。H、安装、张拉吊杆，吊杆编号自左向右依次为1#～15#，吊杆张拉顺序：8#－→4#、12#－→6#、10#－→2#、14#－→7#、9#－→5#、11#－→3#、13#－→1#、15#。I、安装其余中横梁，并张拉其余中横梁的第一批钢束，钢束锚下张拉控制力为0.75fpk。J、拆除临时支架。桥梁施工项目K、对称张拉系杆吊杆第二批预应力N1、N4、N9、N12钢束，锚下张拉控制力为0.72fpk。L、安装行车道板

7、，现浇中横梁二期砼。M、对称张拉系杆第三批N2、N3、N10、N11预应力钢束，锚下张拉控制力为0.72fpk。N、现浇桥面10cm厚整体化混凝土。O、张拉端横梁和中横梁第二批预应力钢束，钢束锚下张拉控制力为0.75fpk。P、浇筑桥面铺装、安装防撞护栏。3、施工拟订方案系杆、拱肋采用现浇、中横梁、桥面板采用预制安装，具体施工方案见后。二、方案变更原因1、设计图中，北板桥临时通航孔计算跨径为22米（通航净宽19米），夏甸桥临时通航孔计算跨径为23米（通航净宽20米），由于申张线航道船舶流量大，而且北板桥地处航道弯道，现海事部门要求净宽不得小于25米。2、预制

8、安装系杆、拱肋对航道的影响采用预制安装系杆、拱肋，必