露天矿床开拓分类

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1、.露天矿床开拓分类一、露天矿床开拓分类   露天矿床的开拓方式与运输方式有密切关系。露天矿床开拓分类主要按运输方式来确定,按运输干线的布线形式和固定性作为进一步分类的依据。露天矿床开拓按运输方式可分为:   (一)公路运输开拓。   (二)铁路运输开拓。   (三)联合运输开拓。   1、公路-铁路联合运输开拓;   2、公路(铁路)-破碎站-带式输送机联合运输开拓;   3、公路(铁路)-箕斗联合运输开拓;   4、公路(铁路)-平硐溜井联合运输开拓。   表1为不同开拓方式的应用条件。表2为我国部分露天矿

2、开拓方式。表3为国外一些露天矿开拓方式。表1 不同开拓运输方式的应用条件露天矿床开拓方式露天矿参数适用条件主要优缺点面积深度或比高(m)运距(Km)坡度(%)曲线半径(m) 受限<150(普通自卸汽车)<250(电动轮汽车)<2~3(普通自卸汽车)4~5(电动轮汽车)≤8特殊情况短距离可达12≥15(小吨位汽车)≥30(大吨位汽车)任意地形条件的露天矿,运距不超过露天矿参数中的限值;修建铁路不经济;要求分采分运的露天矿优点:机动灵活,转弯半径小,爬坡能力大;线路工程量小,基建时间短,基建投资少;便于采用分期、

3、分区开采;有利于采用移动坑线开拓和分散的排土场;掘沟方法较铁路运输掘沟方法简单,掘沟速度及延深速度快..缺点:易受气候条件影响,燃油、轮胎消耗量及道路养护工作量大,运输成本高,每延深100m运输成本增加50~60%,故经济合理运距短;汽车噪音和废气污染较大准轨铁路运输开拓面积大100~150,牵引机组达250~300>42~4≥120地形不复杂,矿体形态应满足线路平面、纵剖面要求的大型露天矿优点:运输量大,运输成本低(0.08~0.12元/吨·公里)经济合理运距长;气候条件的影响较公路运输小,运输设备坚固缺点

4、:线路工程量大,基建时间长,基建投资多;采场和排土场的线路移设工作量大;运行组织管理工作复杂;要求采场尺寸大,铁路运输掘沟时,掘沟速度慢,新水平准备时间长,延深速度慢窄轨铁路运输开拓  ~3  中小型露天矿优点:投资少,见效快,占地少,设备简单等缺点:运量少,运输成本高,生产效率低带式输送机运输开拓不限>80>335<(16°~18°) 深度大,运距长、运量大的露天矿,工作面设移动式破碎机优点:爬坡能力大,运输距离短,基建工程量小;运输能力大;运输成本低,每延深100m,运输成本只增加5~6%;操作简便,自动

5、化程度高;设备容易维修缺点:带式输送机发生故障时,将影响全矿和平;不适于输送粘性大的岩土;一次投资多,胶带磨损大铁路-公路联合运输开拓不限80~250或更大汽车1~1.8  优点:可充分发挥汽车运输和铁路运输的优越性,提高运营效果缺点:需设转载站或倒装倒装站,增加了最终边坡的扩帮量..铁路运输开拓部分,矿体形态能满足线路平面、纵剖面要求,不分采分运,公路运输开拓部分,平面尺寸小,不适于铁路运输,对载重40t以下的自卸汽车运距在1~1.5km以内,对电动轮自卸汽车运距不大于3km公路-带式输送机联合运输开拓不限

6、>80汽车1~1.5t;带式输送机>3公路≤8,带式输送机≤35 在采深大于150~300m的露天矿,当运量大,采用单一汽车或铁路运输不能满足要求和不经济时,采用此联合运输开拓方式优点:能充分发挥汽车和带式输送机的特长缺点:破碎站移设工作复杂其他优缺点同带式输送机运输开拓公路(窄轨铁路)-箕斗联合运输开拓受限80<300~400汽车1~1.5,铁路≤3公路≤8 适用于深凹露天矿和高差大的山坡露天矿优点:提升斜坡角度大,运输距离短,基建工程量小,投资少,运营费低缺点:采场内和地表均需转载,生产能力受限制,转载站

7、移设和延深工程量较大,箕斗提升系统形成后,扩大露天矿生产能力较困难,故在大型露天矿使用较少公路(铁路)一平硐溜井联合运输开拓 >120 溜井55°~90° 矿山规模不限的山坡露天矿;不适用于粉矿多、粘性大的矿石优点:基建工程量和所需设备少,节省投资,生产能力大,能源消耗少,经营费用低,有一定贮矿能力,可调节生产缺点:放矿管理工作要求严格,否则易发生堵塞和跑矿事故表2 我国部分露天矿开拓运输方式矿山名称生产能力(万吨/年)采场地表尺寸(m)设计开采深度(垂高)(m)开拓运输方式矿石矿岩长度宽度南芬铁矿 东鞍山铁

8、矿 歪头山铁矿830 586 436.62855 1802 1955256035002200  14801900720  527(一期)712(二期)392 352公路-平硐溜井联合运输开拓 铁路运输开拓(+40m水平以上),公路-带式输送机联合运输开拓铁路运输开拓..眼前山铁矿南山铁矿海南铁矿齐大山铁矿 水厂铁矿大石河铁矿大冶铁矿兰尖铁矿 朱家包包铁矿大孤山铁矿 峨口铁矿大宝山铁矿德兴铜矿 永平铜

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