民用飞机飞控系统主舵面卡阻试飞方法研究.pdf

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1、第５卷第３期航空工程进展Vol畅５No畅３２０１４年８月ADVANCESINAERONAUTICALSCIENCEANDENGINEERINGAug．２０１４文章编号：１６７４‐８１９０（２０１４）０３‐３４３‐０７民用飞机飞控系统主舵面卡阻试飞方法研究王婷，邹泉，刘艳（中国飞行试验研究院中航工业飞行仿真航空科技重点实验室，西安７１００８９）摘要：某型民用飞机是我国首次全面采用CCAR２５部进行适航取证的飞机型号，民航当局特别关注飞控系统舵面卡阻故障状态下的飞行试验验证。为了保证该民用飞机飞控系统舵面卡阻

2、试飞顺利开展，针对舵面卡阻方案设置及卡阻试飞方法进行深入研究，提出三种舵面卡阻方案，对各方案优缺点进行分析，重点介绍卡阻故障模拟方案的原理及试飞安全控制方案，并根据适航标准要求制订具体的卡阻试飞方法；通过铁鸟台试验对卡阻故障模拟方案和卡阻试飞方法进行验证。结果表明：卡阻故障模拟方案满足舵面卡阻要求，卡阻试飞方案具有较高的可行性。关键词：民用飞机；飞控系统；舵面卡阻；试飞方法＋中图分类号：V２１７．１文献标识码：AFlightTestMethodStudyonCivilAircraftPrimaryFlig

3、htControlSurfacesJammingWangTing，ZouQuan，LiuYan（AVICAeronauticalScienceandTechnologyKeyLaboratoryofFlightSimulation，ChineseFlightTestEstablishment，Xi’an７１００８９，China）Abstract：AcertaincivilaircraftisthefirstairplanetypetofullyuseCCAR２５forvalidatingtheairwor

4、thinessinourcountry，theflighttestofcontrolsurfacesjammedsituationishighlyfocusedbyCAAC．Toensurethatthecivilaircraftflightcontrolsurfacesjammingflighttestwillbedevelopedsuccessfully，surfacesjammedschemeandfighttestmethodarestudied．Threeschemesofsurfacesjam

5、mingareintroducedandanalyzed，theprincipleandflightsafetycontrolscenarioofthefront‐injectedmethodareemphasized．Finallytypicalsurfacesjammedsimulationflighttestmethodisformed．Theschemeandmethodarevalidatedonthecivilaircraftironbed，theresultsindicatethatthef

6、ront‐injectedmethodmeetstherequirementsofsurfacesjammingandishighlyfeasible．Keywords：civilaircraft；flightcontrolsystem；controlsurfacesjammed；flighttestmethod“必须用分析、试验或两者兼用来表明，在正常飞行0引言包线内发生飞行操纵系统和操纵面（包括配平、升力、阻力和感觉系统）的任何一种故障或卡阻后，不某型号支线飞机是我国第一架拥有完全自主要特殊的驾驶技巧

7、或体力，飞机仍能继续安全飞行知识产权的民用飞机，并第一次完全以CCAR２５［１］和着陆。”“卡阻（Jam）”定义为：“Afailureore‐部作为审定基础进行验证，该型号飞机的安全性是ventsuchthatacontrolsurface，pilotcontrol，or飞行试验的考核重点之一。适航审定部门对该飞componentisfixedinoneposition（某个操纵舵机的飞控系统故障，尤其是对舵面卡阻的飞行试验面、飞行员操纵器件或组件停滞在某个位置的失效提出了明确的验证需求。CCAR２５．６

8、７１（c）要求［２‐５］或事件）”。在卡阻条件下飞机应具备足够的操［６］纵响应。收稿日期：２０１４‐０３‐１０；修回日期：２０１４‐０４‐０９FAA颁布的政策PS‐AN１M１００‐１９９５‐０００２０，通信作者：王婷，３１３６５３６０２＠qq．com对操纵面“正常使用位置”的卡阻给出了指导建３４４航空工程进展第５卷［７］议。随后，FAA发布条款２５．６７１的建议修改稿与咨询通告草案，进一步明确了确定卡阻位置的原［８‐９］则，以