汽车信号系统.ppt

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1、汽车信号系统检修一、信号系统的组成和功用为保证汽车在各种条件下安全行车，提高汽车的行驶速度，在汽车上装有各种照明、信号、仪表设备和警报装置，其数量的多少和配置形式因车型而异，主要有照明灯、信号灯、报警灯、仪表、电子显示装置、发音装置、操纵控制装置等。信号设备主要通过声、光信号向环境发出有关车辆运行状况或状态的信息，保证行车安全。信号系统主要有转向信号、危险警报信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随机性，一般只由自身开关控制。如制动信号多由制动踏板联动控制；倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制，不用驾驶员特意操作即可接通；喇叭多装在

2、汽车前方，具有一定的声级（90～110dB）；喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离转向盘即可发出信号。一、信号系统的组成和功用组成：转向信号灯危险报警灯：与转向灯共用。位灯（小灯）：前－示宽灯；后－尾灯。示廓灯（货车用）：前－白色；后－红色。挂车标志灯：红色标志灯。制动灯：与尾灯共用灯泡。倒车灯：白色。驻车灯喇叭：声响信号装置。一、信号系统的组成和功用转向信号灯（实物）位灯（示宽灯）位灯（尾灯）返回示廓灯返回制动灯返回倒车灯返回喇叭二、转向灯和危险警报灯在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。转向信号灯系统由闪光继电器（简称闪光器）、

3、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。根据GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》规定，危险报警指示灯的操纵装置应不受点火开关和灯光总开关的控制。二、转向灯和危险警报灯汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要求，否则应安装侧转向信号灯。照明和信号装置的任一条线路出现故障，不得干扰其他线路的工作。二、转向灯和危险警报灯前、后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白天距100m可见；侧转向信号灯白天距30m可见；前、后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m可见。　　转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光

4、频率规定为1.5HZ±0.5HZ，要求信号效果要好，而且亮暗时间比（通电率）在3：2为佳。二、转向灯和危险警报灯转向信号灯的频闪由闪光器控制。常见闪光器有电容式、翼片式(电热式）、晶体管式三类。翼片式闪光器结构简单，制造成本低，但闪光频率不够稳定，使用寿命短，已趋于淘汰。而电容式闪光器闪光频率稳定；晶体管式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故已广泛应用。二、转向灯和危险警报灯电容式闪光器1-触点；2-弹簧片；3-串联线圈；4-并联线圈；5-灭弧电阻；6-铁心；7-电容器；8-转向灯开关；9-左转向信号灯及指示灯；10-右转向信号灯及指示灯；11-电源开关；电容式闪光器当汽车向左转弯接通转向灯开

5、关11时，电流便从蓄电池正极出发经线圈3到常闭触点再到转向灯开关8到左转向灯。此时线圈4、电容器7和电阻R被1短路，而电流通过线圈3产生的电磁吸力大于弹簧片2的作用力，触点1迅速被打开，转向灯处于暗的状态（转向灯尚未来的及亮）。电容式闪光器触点1被打开后，蓄电池向电容器7充电，电流走向：蓄电池正极到线圈3到线圈4到电容器7到转向灯开关到左转向灯到蓄电池负极。由于线圈4电阻大，充电电流很小，不足以使转向灯亮，故转向灯仍处于暗的状态。同时充电电流通过线圈3、4产生电磁吸力方向相同，使触点继续打开。电容式闪光器随着电容器两端电压逐渐升高，其充电电流逐渐减小，线圈3、4的电磁吸力减小，触点1重新闭合

6、。此时电容器7通过线圈4和触点1放电，其放电电流通过线圈4产生的磁场方向与线圈3的相反，电磁吸力减小，故触点保持闭合，转向灯继续发亮。电容式闪光器随着电容器放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流减小，则线圈3的电磁吸力增强，触点1从新又打开，灯又变暗。如此反复，触点不断开闭，使转向灯发出闪光。灭弧电阻5与触点2并联，用来减小触点火花。电容式闪光器使用注意事项使用时应注意：(1)必须按规定的灯泡功率选用灯泡；(2)接线必须正确B接蓄电池，L接转向灯开关。电子闪光器电子闪光器工作可靠，使用寿命长，目前广泛使用。电子闪光器分为有触点和无触点、集成电路和晶体管等多种形式。有触点晶体管式闪光器的电路

7、电子闪光器当汽车向左转弯时，转向开关K接通，电流便从蓄电池正极熔断器电阻R1触点J转向开关K左转向灯搭铁蓄电池负极构成回路。同时R1上的电压降使三极管V导通产生集电极电流。集电极电流经继电器线圈J搭铁，继电器线圈J产生电磁吸力使触点J打开。有触点晶体管式闪光器的电路电子闪光器于是蓄电池向电容C充电，使左转向灯的灯光变暗。随着充电时间的延长，充电电流减小，三极管V的基极电位提高，偏流减小。当基极接近发射极电位时