发动机起动系.ppt

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1、第十章发动机起动系概述起动机南昌大学机电学院一、发动机的起动§11.1概述1、含义：使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。①起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。②起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。2、起动条件南昌大学机电学院3、起动方式①人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前

2、端的起动爪内，以人力转动曲轴。②电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。③辅助汽油机起动：只用于大功率柴油机上。二、汽、柴油机冷起动辅助装置1、设置辅助装置的原因外界温度低着火困难可燃混合气的温度低机油粘度大起动阻力大南昌大学机电学院2、预热装置⑴、电热塞一般在采用涡流室式或预燃室式燃烧室的发动机中装有电热塞。螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热钢套底部，在钢套内装有具有一定绝缘性能、导热好

3、、耐高温的氧化铝填充剂。各电热塞中心螺杆用导线并联，并连接到蓄电池上。在发动机起动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，很快红热的发热钢套使气缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入气缸的柴油容易着火。南昌大学机电学院⑵、进气电加热器在中、小功率柴油机上常采用电火焰预热器作为冷起动的辅助装置。柴油机起动时，接通预热器电路后，电热丝发热，同时加热阀体，阀体受热伸长，带动阀芯移动，使阀芯的锥形端离开进油孔。燃油流进阀体内腔受热气化，从阀体的内腔喷出，并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气得以预热。当关闭预热开关时，电路

4、切断，电热丝变冷，阀体冷却收缩，其锥形端又堵住进油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄灭，预热停止。南昌大学机电学院（3）、起动液喷射装置在低温起动时，在柴油机进气管内安装一个喷嘴，起动液压力喷射罐内充有压缩气体（氮气）和易燃燃料（乙醚、丙酮、石油醚等）。当低温起动柴油机时，将喷射罐倒立，罐口对准喷嘴上端的管口。轻压起动液喷射罐，即打开喷射罐口处的单向阀，则起动液通过单向阀、喷嘴喷入柴油机进气管，并随同进气管内的空气一起被吸入燃烧室。因为起动液是易燃燃料，故可在较低的温度和压力下迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油。南昌大学机电学院3、起动减压

5、装置为了降低起动力矩，提高发动机转速，在某些车用柴油机上采用减压装置。发动机起动时，首先通过手柄驱使调整螺钉旋转，并略微顶开气门（气门一般下降1-1.25mm），以降低初压缩阻力。这样在柴油机起动前起动机转动曲轴比较容易。当曲轴转动起来后，各零件工作表面温度升高，润滑油粘度降低，摩擦阻力减小，从而降低了起动阻力矩。这时将手柄扳回原来位置，柴油机即可顺利起动。南昌大学机电学院§11.2起动机前端盖外壳电刷磁场绕组电枢中间支撑板离合器限位螺母后端盖拨叉电磁开关一般由直流电动机、操纵机构和离合机构组成南昌大学机电学院一、直流电动机1、功用：将

6、电能转变为机械能⑴、磁场部分组成：由磁极铁芯、励磁绕组和外壳等。磁极－产生磁场，多数4个磁极。励磁绕组与电枢绕组串联2、构造及特点：南昌大学机电学院⑵、电枢部分－产生电磁转矩①．组成:由电枢绕组及铁芯、电枢轴、换向器等组成；②．电枢轴采用花键与传动机构配合；③．电枢绕组－较粗单根矩形截面铜导线绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器励磁绕组磁场与磁路南昌大学机电学院⑶、换向器由电刷和电枢轴上的整流子组成，用来连接磁场绕组与电枢绕组。换向器剖面示意铜片轴套压环接线凸缘电枢南昌大学机电学院⑷、电刷装置电刷换向器磁场绕组磁场绕组与电枢绕组的连接由铜粉（8

7、0～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。南昌大学机电学院二、传动机构1、作用：在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来驱动起动机以高速旋转。防止起动机大大超速而损坏。目前广泛采用强制啮合式传动机构。2、离合机构类型：⑴、滚柱式离合机构⑵、弹簧式离合机构⑶、摩擦片式离合机构南昌大学机电学院1、滚柱式离合机构⑴、组成：原理演示⑵、工作原理南昌大学机电学院2、弹簧式离合机构南昌大学机电学院3、摩擦片式离合机构南昌大

8、学机电学院二、控制（操纵）机构1、分类：重点2、作用：控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的啮合与退回，同时短路点火系的附加电阻。3、电磁式操纵机构南昌大学机电学院⑴．组成主要由电动机主开关、电磁铁机构、起动