第8-10章qiche.ppt

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1、第8章汽车技术状况的变化8.1概述8.1.1汽车技术状况的定义与分类8.1.2汽车技术状况变化的外观症状汽车最高行驶速度降低；加速时间与加速距离增长；燃料与润滑油消耗量增加；制动迟缓、失灵；转向沉重；行驶中出现振抖、发摆或异响；排放增高或有异常气味；运行中因技术故障而停歇时间增多。8.1.3汽车技术状况变化的原因8.1.4汽车技术状况变化的影响因素(1)汽车结构因素(2)汽车使用因素1)装载质量2)行驶速度3)燃料和润滑油的选用8.2汽车技术状况变化的规律8.2.1汽车技术状况变化规律的分类图8.1用直接挡行驶时行驶速度对发动机磨损的影响8.2.2汽车技术状况的函数变化过程(第一

2、种变化规律)图8.2汽车技术状况y按汽车工作时间t或行驶里程l变化的几种形式1,2,3—汽车运用中逐渐变大的技术参数;4—汽车运用中稳定不变的技术参数;5，6—汽车运用中逐渐减小的技术参数;yf,yf′—各项技术参数的范围式中y——技术状况参数值；a0——汽车初始技术状况参数；l——汽车工作状况参数，即汽车工作时间或行驶里程；a1a2a3——表征y与l关系的系数。式中a1,b——表征技术状况参数变化速率和特性的系数。式中a0——汽车初始技术状况参数；a1——汽车技术状况参数变化的速率，它根据汽车结构与运用条件而变；l——汽车工作状况参数(时间或里程)。8.2.3汽车技术状况的随机

3、变化过程(第二种变化规律)图8.3汽车使用寿命和技术状况的变化形式(a)汽车使用寿命(b)技术状况的变化形式它们的标准差(均方差)为：标准差变异系数为：汽车连续工作可靠性的概率为R(x)，它与汽车工作中产生的故障次数有关，具体可用下式表示：式中m(x)——汽车工作期为x时所出现的故障次数。汽车工作过程中的故障频率为F(x)，它与汽车连续工作可靠性概率R(x)的意义正好相反，因而可写成下式：式中——基本概率,在汽车不更换总成和零件的情况下工作,发生故障的概率。图8.4可靠性概率R与故障频率F的关系x—汽车工作到出现故障时的行驶里程(km)图8.5积分分布函数(a)和微分分布函数(b

4、)F(x)—故障概率；f(x)—故障概率密度(1)正态分布规律对于正态分布大量计算时，可采用定额函数的概念，新的随机变量为从而为便于计算，还可把定额函数制成表格。汽车在行程里程为x1~x2时的故障概率取决于下式：(2)威布尔分布第9章汽车故障与汽车诊断9.1汽车故障9.1.1故障的定义及分类(1)按汽车丧失工作能力的范围分(2)按汽车丧失工作能力的程度分(3)按故障发展过程分9.1.2汽车故障的特征9.1.3汽车故障的变化规律(1)汽车故障率(2)汽车故障变化规律图9.1浴盆曲线9.2汽车诊断9.2.1汽车诊断的定义及诊断方法的分类(1)人工诊断法(即直观试探法)(2)现代诊断法

5、(即不解体检验法)(3)综合诊断法(即混合诊断法)9.2.2故障树分析法9.3汽车诊断参数9.3.1诊断参数的概念及分类9.3.2诊断参数的性能及标准9.3.3主要诊断参数的选择9.4发动机技术状况的诊断9.4.1发动机功率的测定式中Pe——发动机功率，kW；Te——发动机转矩，N·m；n——发动机转速，r/min；I——换算到曲轴上的全部发动机运动件及附件的转动惯量，Nms2；——曲轴的角加速度1/s2；——曲轴的加速度，r/s2。式中Pav——平均功率；nav——平均转速；——平均加速度。图9.2发动机加速测功仪方框图1—传感器；2—整形装置；3—时间信号发生器；4—计算和控

6、制机构；5—转换分析器；6—转换开关；7—功率表；8—转速表；9—电源9.4.2发动机油耗测定单位时间或单位行驶里程的燃油消耗量按下式计算：或式中Qh——小时耗油，L/h；Qs——百公里耗油，L/100km；VM——燃料消耗容量，cm3；ts——测定时间，s；va——测定时的车速，km/h。图9.3容积式油耗计的组成图9.4容积式油耗计的分类9.4.3发动机废气分析(1)汽油机排放的一氧化碳浓度的测定图9.5红外线分析仪的结构原理1—同步电机；2—光源；3—截光器；4—试样室；5—检测室；6—微音器；7—放大器；8—基准室(2)柴油机排放烟度值的测定图9.6滤纸式烟度计的组成和工

7、作原理简图1—活塞式抽气泵；2—滤纸带；3—取样探头；4—滤纸输送装置；5—光电传感器；6—指示表9.4.4发动机其他参数的测定(1)汽缸压缩压力测定图9.7测定汽缸压力(2)曲轴箱窜气量测定(3)汽缸漏气率测定图9.8气体流量计简图1—压力计；2—通大气管；3—孔板；4—孔板手柄；5—通曲轴箱胶管；6—刻度板9.5底盘技术状况的诊断9.5.1汽车底盘测功图9.9汽缸漏气率测量原理图图9.10滚筒试验台方案1—大直径单滚筒；2—前后轮双滚筒；3—后轮双滚筒图9.11电涡流测功器原