舟山市本岛定制公交需求研究.pdf

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1、乐建盛，等:舟山市本岛定制公交需求研究公共政策舟山市本岛定制公交需求研究112乐建盛，郑燕华，邵昀泓(1.浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山316000;2.浙江交通职业技术学院，浙江杭州311112)［摘要］为了深入了解舟山市本岛居民出行需求，文章基于舟山公交发展现状，通过问卷调查分析出舟山市民出行的空间、时间范围分析需求量，并运用交叉分析对样本数据进行了处理，数据处理结果显示，大部分被调查者对定制公交到站区域较为集中，且上下班时间一致，舟山开出定海北门至新城、定海东门至新城、定海西门至新城等三条定制线路具备可行性。［关键词］舟山市公交;本岛定制公

2、交;需求研究［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2017.11.185心集聚特征为甚，同时，在6条横贯本岛，连接三大组团的1研究背景线路的引领下，形成明显的带状公交走廊。从下图线路分布早在2000年，舟山市政府提出在原先舟山市二区二县来看，覆盖定海、普陀城区主要居住区的舟山公交线网络已的基础上在定海、普陀两大城区之间新增建设临城新区，并初步形成，能基本满足市民出行需求，但与新城行政中心沟将其作为舟山市政治、文化、教育、服务中心。随着舟山城通仍不够紧密。市规模的不断发展、扩大，2004年舟山市将政府办公搬至临城新区行政中心，大量企事业单

3、位也陆续搬至临城新区，致使市民对交通需求越来越大，且出现了多样化的趋势。虽然近年来，舟山市公共交通系统已初步建成，且公交的整体服务水平显著提升，但公共交通骨干网络覆盖范围有限、常规公交服务模式单一的问题仍较为突出。定制公交是传统公共交通的一种延伸服务，是指通过集合个体出行需求，为出行起讫点、出行时间、服务水平需求相似的人群提供量身定［1］制的公共交通服务方式。作为多元化公共交通的重要组成部分，定制公交以其快捷、方便、舒适等优势吸引了广大出行者。在市民出行需求多元化和现状公交服务模式单一化的突出矛盾下，大力发展定制公交已经成为舟山市交通发展的必然趋势。

4、舟山本岛及朱家尖岛现状公交线网图2舟山公交发展现状截至2014年年底，舟山共有3家公交企业，其中市区13舟山出行需求分析家，县区2家，共拥有公交车755辆，其中中心城区拥有公交车662标台，中心城区公交车辆拥有率为9.45标台/万为加快推进舟山公交网络化发展，加强临城新区与定人;市中心城区客运量达到6715.41万人次，日均客运量达海、普陀两个老城区的互动，满足市民个性化出行需求，进到18.4万人次，平均日运行班次为3584班。一步缓解上下班高峰时段城市道路拥堵，本文筛选出舟山临舟山市区公交线路共计94条，其中包括城乡线63条，城新区规模较大的10家

5、企事业单位，采用上门实地走访方组团内15条，两组团线9条，三组团线7条;平均线路长式发放调查问卷。本次调查共发放问卷3225份，回收问卷度22.6公里，线路总长2120公里。本岛所有公交线路全部2019份，其中有效问卷1821份。实现无人售票，本岛行政乡村公交通车率达100%(不含朱在调查样本的性别构成上，女性占61%，男性占39%;家尖)。至2015年9月，舟山市区范围内公交线路网密度达在年龄方面，中青年(18～30岁、31～45岁)的比例达到3.63公里/平方公里，公共交通站点500米覆盖率达到76.4%，中老年占15.1%，青少年占8.5%;在

6、职业方面，100%。受城市地形条件的制约，舟山本岛以定海老城、普教师占39.6%，医务人员占20.4%，企业人员占7.9%，学陀老城的公交线路最为密集，主要分布在兴舟大道－环城南生占11.8%，其他职业人员占20.4%;在居住区域上，居路、文化路－环城东路、西山路－解放路－新桥路、昌州大住在定海者有878人，占比为48.2%，临城有697人，占比道－海天大道－东海路、滨港路等主干路上。现状公交线网为38.3%，普陀有246人，占比为13.5%。以定海和普陀老城为“双中心”向外辐射，尤以定海的向2017.4185公共政策中国市场2017年第11期(总第

7、930期)3.1出行方式分析2号线站点及人数相对集中，市场需求大，客源充足，可以有效调查样本中，出行方式为公交的有1188人，占比开行。65.2%;私家车出行者有694人，占比38.1%;步行者有3号线站点技术处理后，共有13个站点。上下班时间436人，占比23.9%;助动车出行者有382人，占比21%;段一致者共152人，其中，10人以上站点数4个，分别是西自行车出行者有345人，占比18.9%，可见，选择公交出行园饭店站49人、桔园站32人、海滨桥站14人、东河桥站的比例最高，另外是私家车出行。13人。西园饭店站和桔园站人数占53.3%。表明定制

8、3号3.2时间需求分析线客源充足，可以开行。从样本上班时间调查中可知，固定时间上班人群占4号线站点技术处理后