基于SHPB试验的煤体动态力学特性研究.pdf

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1、分类号：ＴＢ１２１０３６１单位代码：王Ｉ安获化乂學＾ｙＩ？ＡＮＨＵＬＯＧＹ－？ＩＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯ〇二－＿接｜１ｉｊｊ－．提：施萬？Ｋ巧－芯—￣—＼－非产；｜＊＊？－．？．，．１．？．＇＇．－Ｖ论娜目；基于ＳＨＰＢ试验的煤体动态力学特性研究做姓名：储燕飞专业名称；建筑与±木工程导师姓名：宗埼教授完成时跡２０１７年６月１０日：ＴＢ口论：中图分类号文编号学科分类号：１３０．３５９９密级：公井安徽理王大学

2、硕去学位论文基于ＳＨＰＢ试验的煤体动态力学特性研究作者姓名：储燕飞专业名称：律铺与王太工程研究方向：冲击动力学导师姓名：宗巧教授导师单位：安徽巧工大学答辩委员会主席：陆鹏举＿论文答辩日期：２０１７年６月３日安巧理工大学研究生院２０１７年６月１０日ＡＤｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎｉｎＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｔｕｄｙｏ打ＤｙｎａｍｉｃＭｅｃｈａｎｉｃａｌＰｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆＣｏａｌＢａｓｅｄｏｎＳＨＰＢＴｅｓｔＣａｎｄｉｄａｔｅ二ＣｈｕＹａｎｆｅｉＳｕｐｅｒｖ

3、ｉｓｏｒ：ＺｏｎｇＱｉＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅＡｎＨｕｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｙｇｙ．ＴａｉｆｅｎＲｏａｄＨｕａｉｎａｎ２３２００１Ｐ．Ｒ．ＣＨＩＮＡＮｏ１６８，，，，ｇ独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行巧研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加ｋ乂标注和致谢的地方Ｌ乂外，论文中不包含其它人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得安徽理工大学或其教育拥，精的学化或证书而佑用主寸的材料一。与

4、我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均邑在论文中作了明确的说明并表示谢意。／。学位论文作者签名：签字日期：年名月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解安徽理工大学有保留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属于安徵理工大学。学校有权保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权安徽理工大学可ｉＵ将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索１＾，可义采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名＾／ｂ

5、；＾鴻裘答字曰期：＞年＆月日＾ｂ，ｉ：导师签杂寐学日期：年月曰摘要摘要我国西部煤炭储量丰富，是目前煤炭生产的主产地，。然而由于其成煤特性和生产工艺（包括综采、机运、转载等）的影响和作用，到达用户时原煤较为破，。碎，粉煤多、成块率低严重制约了煤炭的使用价值鉴于化人们已着手进行各方面的研巧，意欲提高原煤的成块率，煤层内超长深孔爆破是为有效技术手段一之，研巧煤的动态力学性质是其基础。为此，论文＞１杨伙盘矿煤的原煤为例，｜＾采用实验室冲击试验和数值模拟相结合，进行煤的冲击动态力学特性研巧。利用分离式霍普金森压巧＜Ｄ５０ｍｍ锥形杆对煤进行

6、（ＳＨＰＢ）实验装置，采用（０１５ＭＰ、０．２０ＭＰ．３０ＭＰ、０．４０ＭＰ、０．５０ＭＰａ）冲击试验，探巧不同气压．ａａ、０ａａ下煤的动志为学特性。试验分别在无围压和被动围压下进行，速度为２ｍ／ｓ￣７ｍ／ｓ。通过采集到的数据，用Ｈ波法得到应力、应变和应变率；再用数－据处理欤件进行处理分析得获得了应力、应变和应变率时程曲线ＵＪＩ及应力应变曲线。实验结果表明，通过拟合得到：（１）应变率和加载速度相关性明显２－ｅ＝－，３．７５０ｖ３．６２４ｖ４３，＋；随着加载速度的增加应力应变曲线整体上升曲线在加载初期，存在短时间的弹性阶段，之后呈现明显的

7、塑形变形，达到峰值Ｗ后，，在很短的时间内，应变继续増加，应力保持不变最后进入卸载阶段，应变会出２－，煤的抗破坏能力有所增强现回弹现象；（）被动围压下，应力应变曲线有所上０－１３，升，轴向应力比无围压下増加１．．倍，应变回弹明显说明套筒可Ｗ増强煤试件的抗变形能力。－ＤＹＮＡ对煤的动态力学性质进行模拟利用ＡＮＳＹＳ／ＬＳ，结果Ｗ发现煤的破，。坏从两端和中间开始并逐渐贯通，直至破碎整合数值模拟的应力与应变数据，－３得到煤的动态应力应变曲线，相应的加载速度为ｍ／ｓ、４ｍ／ｓ、５ｍ／ｓ