取水泵站的优化设计与节能改造

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时间:2017-08-21

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1、取水泵站的优化设计与节能改造-建筑给排水论文摘要:本文主要从取水泵站的设计出发,研究分析其不合理之处,同时在分析之后给出一个相对合理的解决方案,在节能改造方面等提出一些自己的意见和建议。  关键词:取水泵站切削叶轮改变转速  1取水泵站的优化设计与节能改造-建筑给排水论文摘要:本文主要从取水泵站的设计出发,研究分析其不合理之处,同时在分析之后给出一个相对合理的解决方案,在节能改造方面等提出一些自己的意见和建议。  关键词:取水泵站切削叶轮改变转速  1取水泵站的优化设计与节能改造-建筑给排水论文摘要:本文主要从取水泵站的设计出发,研究分析其不合理之处,同时在分析之后给出一个相对合理的解决方案,

2、在节能改造方面等提出一些自己的意见和建议。  关键词:取水泵站切削叶轮改变转速  1目前取水泵站设计的不合理之处  现今,水泵站的设计并不完全合理。在设计取水泵站选择水泵时,无论是教科书还是设计手册上,普遍都把净水构筑物的用水量以及每日最高用水量加上输水管漏损当做取水泵站的设计流量,而水泵的扬程则以水源枯水位的标高差也就是净扬程与净水构筑物进口水面以及输水管对应设计流量的水头损失为确定标准。这种确定标准的正确性住适用于水源水位与供水量之中发生变化的只有一个,除了上述情况之外,还有一种情况也能保证这种确定方法是正确的,那就是两者都发生变化,但不影响最枯水位和最大流量的同时出现。除了这两种情况之外

3、,其他的情况都无法完全保证这种选择水泵的方式是百分之百正确无误的。  在我国实际的工程中,季节的变化会在一定程度上影响水源水位和供水量的变化,但是确定到每天,他们的变化并不十分明显。以我国的实际情况来看,较为普遍的是,在夏季也就是7~9月期间是河流的丰水期,这时候的净扬程最小,小到家庭日常用水量,到城市绿化建设用水量,大到工业用水量,都处在一年中用水的高峰期,此时系统的供水量也是最大的。而在冬季也就是1~3月,情况正好相反,这期间是河流的枯水期,这时候的净扬程最大,而家庭日常用水量、城市绿化用水量以及工业用水量都是一年当中相对来说最少的,此时系统的供水量也是最小的。根据这种情况我们可以判断,季

4、节的变化会直接影响到最大供水量和水源的最枯水位。这种季节上的差异正好说明最枯水位和最大供水量是不会同时出现的,由此可以断定目前的这种取水泵站的设计方法存在着不合理之处。  除了对实际情况的估量分析之外,我们还可以通过量化分析来说明这种分析的不合理之处。如图1所示  上述图1中,Q表示供水量,HST表示净扬程。从以上的取水泵站工作示意图我们可以清晰看出来,Qmin~Qmax表示供水量的浮动区间,HST1~HST2表示净扬程的浮动区间。根据目前的设计方法,C点作为设计工况点,根据具体季节的不同,夏季与冬季的流量和所需扬程分别位于E、D两点。从上述图1中我们可以看出最枯水位和最大流量不可能同时出现;

5、同时,水源水位和供水量的变化幅度都较大。由此也能说明现有设计方法的不合理。如果按照目前的设计方法,届时会造成一系列的问题,无论是对水泵机组还是变配电设备,都会造成很大的浪费,同时也大大增加了其中一系列费用。  2设计方案的改进与优化  根据上述所说的不合理的设计方法,据此我们也可加以改进与优化。对于取水泵站,如果水源水位和供水量都处在一定范围的变化之内,扬程与系统本身所需的流量则是处在一个动态的变化之中的。在季节变化之时,如果净扬程与用水量正好是呈逆向同步的,则对应图1中的曲线图可以明显看出直线DE将会改变为弧线DFE。而水泵的平均水位和平均流量呈现在图中即为DE与DFE的纵坐标之差的最大值。

6、  与证明不合理相似,我们也可进行量化的分析。根据上述分析,若0  此时系统所需的扬程为:  其中,S为输水管的比阻,HG为DE上G点的纵坐标。  由上述条件0HF,这也就是说明直线DE一下的部分即为动态坐标的活动区域。而当条件满足a=0和1时,此时HG=HF;当a=0.5时,此时正好处在平均扬程和平均流量的位置,此时二者的纵坐标取得最大值。  根据上述分析我们可以得出,季节的变化影响到供水量和水源水位之时,图1中所示的D、E两点是最不适合建设水泵站的地方。根据木桶原理我们能看出,一旦D、E两点的供水得到了满足,那么其他任何一点也都可以满足,这样建设的水泵站即是合理的。  而在取水泵站的实际操

7、作过程中,单台水泵的高效区无法高速运作,即无法完全显示扬程和流量的变化幅度,遇到这种情况,有一个处理方式就是进行水泵的联合。  由图2中a并联的工作路径我们可知,在高效区扬程不变的条件下,Q-H曲线会随着流量的不断减小而趋向陡峭,反之情况则相反。这种并联的操作方式对于水量变化大的系统来说是一种有效的选择方式。而由图2中b的工作路径我们可知,在高效区流量不变的条件下,Q-H曲线会随着扬程范围的不断缩

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