中国人出行变迁ppt课件.ppt

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1、人们出行方式的变迁1交通工具使交通活动得以进行。从古至今,人们的出行方式总在进行着不断的变化,然而,其共同特点是:越来越先进。最早的运输工具可说是木棒:棒的一端缚重物,由一人背负:或将重物放在中间,由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇,并由此制造了车。远古时代,人们为了跨越水域,还发明了独木舟。古代的人民根据实际的需要,不断发明并改进已有的出行工具。车辆和船舶的种类愈来愈多,运行速度愈来愈快,负载的重量也愈来愈大。另一方面,人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后,牛、马等家畜又被用于挽拉车辆。因为马的速度快,还可以被人骑乘。早期的出行工具2马—古代最快捷的出行工具马

2、是古代最快捷的出行工具,使用非常普遍。中国人很早就使用马。御马在中国文化中有重要的地位,春秋时期老马识途的故事,说明了马匹在古代战争和交通上可不可或缺。秦汉时期,骑马已经非常普遍,汉武帝初年,长安的大街小巷更满是马的影,汉人藉此建立了庞大的骑兵军团。中国人在御马科技上也有突出的贡献。约在4世纪南北朝时,中国人首先发明了马镫,大大提高了人们骑在马背上的稳定性。3早期水上出行方式陆上出行靠车马,水上出行靠舟船。在原始社会末期,中国就出现了船舶。最早的船只是竹筏、木筏和独木舟。秦汉时期,中国的造船业出现了第一个高峰,其中比较突出的是可作军事或游玩用途的楼船。唐宋时期是中国造船史上的黄金时期,船

3、舶数量之多,质量之高远远超过前代。宋人为出使朝鲜建造了神舟,其载重量竟达15,000吨以上,在国际上享有盛誉。公元7世纪以后,中国远洋船队纷纷活跃于万顷波涛的大洋上。往来于东南亚和印度洋一带的外国商人,都乐于乘坐中国的海船。明清时期是造船业的第二个黄金时期,制造了许多质量较高的船只。郑和下西洋的宝船和为数众多的漕船,都反映了当时先进的造船水平。除了上述大船以外,还有各种各样的小船,人们习称为一叶扁舟。此外有一种特殊的船,叫龙舟。中国古代造船业的成就久为世人称道,只是在近代才失去了优地位。4人力畜力交通工具的发展史民国以前,石狮境内运输工具有挑挽,轿、畜驮等。民国后始有独轮车、板车、畜力车

4、,人力车(黄包车)、自行车、三轮车等。50~60年代,马车曾是境内主要客货运输工具,70年代后逐渐被自行车、三轮车取代人力车(黄包车)民国9年,石狮境内开始出现人力客、货车,人力客车路线主要从石狮至浦内、衙口、金井。人力货车主要在港口码头装卸货物。民国23年,石狮有人力客车200辆,人力货车约40辆。随着公路运输发展,人力客车逐渐减少。民国35年人力车被政府取缔。自行车民国初,华侨引入自行车。民国26年前后,公路交通被破坏,自行车成为主要客货运工具,并逐年增多。1954年石狮境内有营业的自行车约450辆。1972年增至800辆左右。1988年境内自行车约18575辆。1996年激增到12

5、9446辆。由于摩托车的引进,自行车数量减少。1997年全市有自行车28558辆。三轮车民国35年人力车被取缔后,三轮车成为城镇主要运输工具。1951年石狮约有三轮车30多辆,1956年约100辆,50年代末逐渐减少,70年代后又趋上升。1977年石狮约有三轮车200多辆。1980年后三轮车主要用于车站接客、货及城区运客。1988年有三轮车936辆,其中客运车150辆,货运车786辆。1997年有三轮车1450辆,其中客运车250辆,货运车1200辆。5中国最早的轿子最早的肩舆象一个车箱,缚上两根长竿,上面坐人,放在肩上抬行,为一种代步工具。后来出现了以手抬高与腰齐的腰舆,以攀挽竿负行的

6、攀舆和半抬半拉的挽舆等。关于肩舆的起源,以往多以为始于汉晋。《晋书》记有书法家王献之乘竹肩舆闯入他人竹园的佳话;晋画家顾恺之的《女箴图》,画的是汉成帝乘坐八抬肩舆,据此认为肩舆始于汉、晋。但这个说法并不能成立。1978年,河南省文物研究所在固始县侯固堆发掘了一座春秋时期的大墓,墓主人是宋景公的妹妹吴国的句伍夫人,墓中出土有三乘肩舆,分屋顶和伞盖形两种,距今2500多年,可以说是中国最早的轿子。6图片欣赏7从古至今,人们的出行方式总在进行着不断的变化,然而,其共同特点是:越来越先进。步行(古人)马马车船(竹筏、木筏和独木舟)人力车(黄包车)自行车电车、轿车火车汽车、飞机磁悬浮列车……8未来

7、的陆海空交通,人们看重的是速度、安全、舒适还是环保呢?陆上:安全最重要——“未来汽车”的电动汽车分为三种:纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。如果把未来陆上交通工具的发展趋势进行排序,应该是安全、环保和速度,确保安全始终应该被放在首位。海上:潜水或是飞行——能让人在水下旅行和载货的船未来航运交通工具将主要表现在大型、高速、智能化,并在安全、环保方面进一步加强空中:更快更便捷新型飞机(民用)总的方向是更快、续航能力更强、更

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