船用锚机绞缆机课件.ppt

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1、第十章锚机和铰缆机第一节锚机10-1锚机船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需在船上设置锚设备锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急制动锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚锚设备在船舶布置锚机如图10—2所示由原动机、传动机构和锚链轮等组成锚机带有绞缆卷筒5绞缆时藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合器6脱开浅水抛锚可脱开离合器靠锚链自重进行用调节刹

2、车带松紧控制抛锚速度深水抛锚将离合器合上齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自锁作用由原动机控制抛锚速度图10-210-1锚机根据锚机所用动力的不同，目前所用的锚机主要是电动锚机和液压锚机。按链轮轴轴线布置的不同可分为卧式锚机和立式锚机。本节主要介绍液压锚机。10-1锚机船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需在船上设置锚设备锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急制动锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚设备主要由锚1、锚链5、止链器3

3、和锚机6所组成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚锚设备在船舶布置锚机如图10—2所示由原动机、传动机构和锚链轮等所组成锚机带有绞缆卷筒5绞缆时藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合器6脱开浅水抛锚可脱开离合器靠锚链自重进行用调节刹车带松紧控制抛锚速度深水抛锚将离合器合上齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自锁作用由原动机控制抛锚速度图10-210-1锚机应满足以下基本要求(1)必须由独立的原动机或电动机驱动(2)在船上试验时锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处(三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)(3)在满足以上规定的平均速度和工作负载时能

4、连续工作30min能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，此时不要求速度(4)链轮与驱动轴之间应装有离合器离合器应有可靠的锁紧装置链轮或卷筒应装有可靠的制动器制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力锚链必须装设有效的止链器止链器应能承受相当于锚链的试验负荷10-1-1主要元件的构造由油泵、控制阀V、油马达M、高置油箱T和磁性滤器F组成1．油泵双作用叶片式油泵，恒速回转，Pmax为6.86MPa，有安全阀f2．油马达双作用叶片式油马达结构与双作用叶片泵类似由定子、转子和叶片等组成，转子上均布8个叶片槽为使叶片3能紧贴定子内表面，每

5、两个叶片之间有矩形截面弧形推杆4工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子2在定子中转动由于转子与轴5相连，直接带动锚链轮回转10-1-1主要元件的构造3．控制阀Y有两个阀腔换向阀腔内装换向阀10和单向阀12用以控制油马达的正转、反转或停转是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进行无级调速换挡阀腔内装换挡阀11，通过换挡阀11即可控制油马达的低速或高速工况图　　片10-1-2-1工作原理-停止换向手柄8置于中位换向阀10处于中位并打开旁通孔13自油泵而来的压力油经换向阀10的下部直接返回油泵，系统不能建立起足够的油压，单向阀12处在关闭状态压力油不能进入油

6、马达，因此油马达停止不动10-1-2-2起锚图10—3(b)将换向手柄8向后扳(起锚)换向阀10上移逐渐将旁通孔13遮闭油泵排抽压力升高，顶开单向阀12经换向阀腔和换挡阀腔进入油马达，起锚油马达两个腔室同时工作，为重载低速工况改变换向手柄8的操纵角度控制进入油马达的流量，可对油马达进行无级调速10-1-2-2起锚图10—3(b)扳动换挡阀手柄9换挡阀11关闭油道B压力油从油道A进入油马达，油道B则与回油口相通油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况最大输出拉力仅为重载工况的1／2速度却较前者增加一倍10-1-2-2抛锚图10—3(c)换向手柄8向前扳(抛锚)通

7、过手柄9使换挡阀上移则油道B与C相通，油马达就会获得轻载高速工况可控制换向手柄8的操纵角度实现无级调速高置油箱除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀10-1-2-2抛锚图10—3(c)高置油箱靠重力保持油泵吸入压力，对系统进行补油除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀第二节绞缆机10-2-1绞缆机作用及基本要求系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、绞缆机以及绳车、碰垫等所组成利用绞缆机收绞缆索，可使船舶系

8、靠在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱