热线热膜式空气流量计.ppt

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2、2）B，D两点电势相等，即UB=UD。因而有I1R1=I2R2；三个阻值已知，便可求得第四个电阻。测量时，选择适当的电阻作为R1和R2，用一个可变电阻作为R3，令被测电阻充当RX，调节R3使电桥平衡，而且可利用高灵敏度的检流计来测零，故用电桥测电阻比用欧姆表精确。电桥不平衡时，G的电流IG与R1，R2，R3，R4有关。利用这一关系也可根据IG及三个臂的电阻值求得第四个臂的阻值，因此不平衡电桥原则上也可测量电阻。在不平衡电桥中，G应从“检流计’改称为“电流计”，其作用而不是检查有无电流而是测量电流的大小热线热膜式空气流量计的工作原理RH－热线电阻；RT－冷线电阻；RA和RB－精密电阻热线

3、式空气流量计的基本原理是在进气管内布置一条“热线”，“热线”的实质是一个热敏电阻：温度降低，阻值减小。控制电路将热线加热至某一温度。发动机工作时，进气气流对热线进行冷却，热线的温度降低，为了保持热线原来的温度，控制电路增大加热电流。即进气量越大，热线需热线加的加热电流越大，控制电路将电流的变化转变为电压的变化输出，作为进气量信号。热线热膜式空气流量计的工作原理有一个问题要考虑，即是进气温度的影响，相同的进气流速，进气温度不同，对热线的冷却效果不同，控制电路需要调节加热电流不同，会造成信号的不正确。所以要想办法消除进气温度对测量的影响。设计思路是在进气管内再设计一条“冷线”，让“冷线”的

4、温度等于进气温度，将热线的温度加热到高于冷线温度一个定值。也就意味着进气温度低，加热温度低，进气温度高，加热温度高，但是差值恒定，即可以消除进气温度变化对测量的影响。此时设计了一个惠斯顿电桥