铁路分拨运输网络优化研究.pdf

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1、铁路分拨运输网络优化研究南方霞：南宁铁路局信息化处，工程师，广西南宁，5；50029摘要：合理的运输组织对物流的成本和效率具有重要意义。以上汽通用五菱柳州配件项目为背景，．zz运输方式的经济技术角度、成本结构、综合性能等方面对各种运输方式进行对比并总结，用运筹学的方法研究城市间配件运输方式选择优化问题，构建O一1整数规划模型，并用Excel进行求解验证，为该项目的合理运输组织提供科学的理论依据。关键词：配件运输；运输方式优化；数学模型1分拨运输合理的运输方式选择对提高运输效率、降低运输成本产生重要影响。汽车配件的分拨运输具有服务时效性和成本要求的特点，

2、对运输方式选择研究范围限定为公路、铁路、航空3种运输方式。铁路运输主要承担长距离范围的大批量货物运输；公路运输具有“门到门”的运输特点，其灵活性的特点1_．铁快运股份有限公司(简称中铁快运)具备铁主要体现在运输的及时性、起运批量小、服务范同不受。-’路运力资源、经营网络和市场营销二三大核心优限制等方面⋯；航空运输快速及时但价格昂贵，考虑到势，其经营战略调整为面向制造业的大客户营销战略。库存和客户服务最优的时候，航空运输是成本最为节约南宁分公司落实大客户战略，与上汽通用五菱在仓储项的运输模式。目上达成了合作协议。目前柳州配送中心仓库向全国10运输成本由固

3、定成本和变动成本两部分组成。从固个(省)市境内的配件运输主要采用铁路运输方式，个定成本和变动成本综合考虑，那么运输成本最低的应该别时效性较强的运输任务采用外包公路运输。随着运输是铁路运输，其次是公路运输，然后是航空运输。各种与配送向着多频次、小批量、准时制方式发展，以科学运输方式的经济成本与运输距离也有紧密关系。从国际的方法和手段对运输过程进行合理化的组织和管理，提惯例来看，公路运输的经济里程在300km以内，铁路运出合理的运输方式选择方案或建议，对保证运输服务效输的经济里程在300～500km，航空运输的经济里程是率、提高运输效益具有重要作用。500

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6、{wAYS2O’4，06‘：甚i一75—铁路分拨运输网络优化研究南方霞mnl1，irem∈n=)Llgh^(2)矗={L0，～10，’v’，jEV,厶2。or，，or为一个单位质量(或体积)的配件经由弧段所(16)需要的平均费用，定义=。为费用系数矩阵，冈此其中，式(12)一式(15)为模型的约束条件，主沿着路径，，运输一个单位质量(或体积)配件的运输费要包括运输径路选择唯一性约束、运输能力限制约束、用为，，有目标函数：运输时限约束及流量守恒约束。s_‘4×CE。【3)2．4算例求解所有的运输任务在分拨网络上产生总运输费

7、用为：以柳州配送中心向河北省内张家口、承德、廊坊、ar，(4)衡水4个需求点进行配送运输为算例背景，对柳州配送定义=I，。为时间参数矩阵。其巾，，为一个配中心的配件分拨运输方式选择进行研究(见图3)。件经过弧段，的旅行时问或是r11转作业时间，与配件量无关，某一运输肭运输时间为：T=×，(5)所以每一运输任务的运输时限需要满足时限要求：∑xr∑a

8、≤”61决策变量r表示运输任务()D对选择是否选择某种运输方式，其中：．l1，ifKpassthroughi’J(7)10，r。定义运输方式选择唯一约束，每项运输任务只可以图3酉迭分解选择一种方式进行运输，有

9、：根据运输方式的假设，若通过公路运输，可以直接∑=1，Vi，J，(8)使用汽车由柳州配送中心运输到需求点，不需要巾转作运输任务选择径路，即=1，则该运输任务产业；若通过航空运输，则需要用汽车将配件运至柳州白生费为S

10、K莲机场，通过飞机运输到北京首都机场，然后再通过汽分拨运输网络中每个路段的运输能力包含了中转车运输到需求点；若通过铁路运输，需先通过汽车运送弧段的能力限制及运输弧段的能力限制，能力约束如至柳州站，然后通过铁路运输至北京西站，再由北京西下：站通过公路运输至各个需求点。3K∑xn_famJ

11、≤b9]目前由~14'1、l配送中心向柳州车站的汽车运

12、输时间为每批次运输任务需要在运输时限内：0．5h，在火车站的装车时间为0．5h，经由铁路运输到北∑x∑am≤t101京西的时间为27h，在北京两站的卸车时间为0．5h。2．3模型的构建根据2013年柳州机场夏秋航季航班时刻表，柳州飞以配件配送运输产生的运输费用最小为目标的数学往北京的航班旅行时间约为3h。假设由柳州中心运输到模型为：机场的时间为2h，在机场的装卸总时问为4h。minZ=Ki(11)河北省平均每月配送约122件，约ll30kg。河北i，，／Jt：S．T．∑：1，Vi，J∈V，(12)地区每个配送方向的配件运输总量不超过1O0kg，到张家口

13、、承德、廊坊、衡水的配件运输量分别为90kg、K≤h，＼e∈，(13)90kg、lO0kg、9