控制测量成果报告.doc

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1、石家庄市城市轨道交通1号线一期工程裕华路110kV地铁站输变电工程控制测量技术成果报告中铁电气化局集团有限公司石家庄地铁1号线14标段项目经理部2014年12月测量技术成果报告项目负责人：技术负责人：校核：编写：主要参加人员：刘晓亭张凯凯张进财张航天报告编制单位：中铁电气化局集团有限公司石家庄地铁1号线14标段项目经理部目录1概述11.1工程概况11.1.1地理位置11.1.2新建电力隧道及施工井概况12技术依据及平面坐标系统22.1技术依据22.1.1测量技术依据22.1.2现有成果资料22.2平面及高程坐标系统32.3测量

2、仪器33导线控制网测量33.1导线控制网简介33.2导线控制网数据处理43.3导线控制网坐标成果表44高程控制网测量64.1高程控制网简介64.2高程控制网数据处理6附件1控制点平面布置图81概述1.1工程概况1.1.1地理位置裕华路110kV地铁站输变电工程电力隧道为裕华路110kV主变电站配套电缆通道，裕华路110kV主变电站由留村、仓丰两座城市电网高压变电站引入两路110kV电源。220kV留村站出线，留村站至闽江道已有隧道160米。沿闽江道向西至京珠高速东侧新修暗挖隧道，留村—珠峰大街2.2×2.45隧道1415米，断

3、面为2.2×2.45米；珠峰大街—京珠高速隧道1035米，断面为1.9×2.2米；由闽江道沿京珠高速东侧至裕华路主变电站，新修1回预制直埋沟，长约1170米。220kV仓丰站出线，仓丰站出线沿仓丰路、裕祥路、南二环至雅清街为已有隧道，长度约4900米，自雅清街沿南二环北侧、东二环西侧至槐安路新修隧道长约2830米，断面为2.2×2.45米；沿槐安路北侧、至京珠高速东侧新修隧道长度约1540米，1.9×2.2米；施工井及通风井采用旁引式。由槐安路与京珠高速交口向北沿京珠高速东侧至海世界变电站，新修1回预制直埋沟，长约1570米。

4、电力隧道路径平面位置图见图2.1。1.1.2新建电力隧道及施工井概况留村-闽江道：已有隧道长约160米在建。闽江道-京珠高速东侧：新修隧道长约2450米，以珠峰大街为界，珠峰大街以东至留村站口隧道断面2.2×2.45米，长约1415米，珠峰大街以西至高速公路东侧隧道断面1.9×2.2米，长约1035米。闽江道-海世界（留村直出）：新修隧道直埋沟（跨路预埋直径2米混凝土管）共计1170米。宽：1.0米高：0.4米。仓丰-雅清街：已有隧道长约4900米，直墙高约2.6米，净宽2.2米，已有电缆支架，仅敷设电缆。雅清街-槐安路：新修

5、隧道长约2830米，直墙高2.45米，净宽2.2米。槐安路-京珠高速：新修隧道长约1540米，直墙高2.2米，净宽1.9米。京珠高速-海世界（仓丰直出）新修预制直埋沟（跨路预埋直径2米混凝土管）共计1570米。宽1米，高0.4米。图2.1电力隧道路径平面位置图2技术依据及平面坐标系统2.1技术依据2.1.1测量技术依据①《工程测量规范》(GB50026-2007)；②《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；③本工程编写的《工程测量施测计划和方案》。2.1.2现有成果资料现有成果资料为石家庄市地铁1号线测量控制

6、点成果表，如下表所示：测量控制点成果表序号点名东坐标（m）北坐标（m）高程(m)备注1DT[1]80198503.438509880.4622DT[1]81198512.6370510080.819064.1733DT[1]82198521.1220510344.458063.9242.2平面及高程坐标系统平面坐标系：采用石家庄市地方坐标系统高程坐标系：采用石家庄市地方高程系统2.3测量仪器本标段导线控制网测量采用LeicaTCRA1201全站仪及其配套棱镜施测，高程控制网采用DSZ2水准仪及配套水准尺施测。仪器详情见下表：序

7、号设备名称生产厂家仪器精度仪器编号下次鉴定日期1TCRA1201瑞士徕卡1"+1ppm2205532015年9月26日2DSZ2苏一光2"3381892015年9月26日3导线控制网测量3.1导线控制网简介本标段导线测量以设计交桩的DT[1]80、DT[1]81、DT[1]82作为已知边，根据工程需要，与标段范围内新增12个导线加密点，编号为DL1~DL12。加密点设置完成后，与已知边形成闭合导线线路，控制点平面布置情况附件1。外业测量按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）中的精密导线的技术要求进行作业，

8、水平角观测左右角各两测回；边长往返观测各两测回，每测回四次读数。精密导线测量技术要求见下表：精密导线测量主要技术要求平均边长（m）闭合或符合导线总长（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（″）水平角测回数边长测回数方位角闭合差（″）全长闭合差相邻点的相对点位中