皇城坳站路基施工研究.pdf

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1、2017年7月建材与装饰交通建设皇城坳站路基施工研究郑森化（广西沿海铁路股份有限公司广西南宁5３0000）摘要：本文对皇城坳站项目路基施工方案进行研究，主要从土方填筑施工工艺和方法、过渡段填筑施工工艺和方法、路堑土方开挖施工工艺和方法、既有线路堤帮宽填筑施工方法进行相关分析，总结皇城坳站项目路基施工中经验，为此后的相关项目提供借鉴。关键词：皇城坳站；路基施工方案；研究中图分类号：U21３.1文献标识码：A文章编号：167３-00３8（2017）27-0241-021皇城坳站项目介绍材料选择：基床以下路堤采

2、用C组填料中的细粒土、粉砂或易风皇城坳站货场为新建防城港企沙铁路支线预留项目，位于广化软块石。长期受水浸泡或雨季滞水及排水不畅的低洼地段，在西壮族自治区防城港市港口区光坡镇沙企一级公路东侧，交通地下水位较高（地下水位距地表小于0.5m）的粘性土地基上填筑及为便利。该工程占地面积３88亩，车站设于K9+4３5～K10+702。路堤时，路堤底部填筑1.0m厚的级配较好粒径不大于20cm的站房设于左侧，站房中心为k10+110，场坪为50×40布置，站台按石质填料。0.5m设计。改建咽喉，增设到发线1条，全站共

3、计到发线5条（含分层填土：路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当正线），有效长850m。机待线维持现状。站房对侧设置货场，改建地面高低不平时，先从最底处分层填筑，由两边向中心填筑。为规模600万t/年。增设具备办理整列装卸作业的贯通式货物线1保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，随同层同步条，尽头式货物线2条，远期预留尽头式货物线1条，货物线有填筑碾压，达到一定厚度后，经监理检查后方能放线收坡达设计效长850m。改建既有货物线1条，有效长1３0m。防城南端站房对尺寸。用不同填料填筑路堤时

4、，各种填料不得混杂填筑，每一水侧牵出线有效长延长至825m。通货场道路，货场内道路、堆场及平层的全宽用同一种填料填筑。不同种类的填料不得混杂填筑，场地均硬化。均应采用分层填筑并压实到规定密度，当渗水土填在非渗水土之上时，非渗水土上层面应作成向路基外侧倾斜4%的横行排水2皇城坳站项目路基施工方案坡，严禁在中、大雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部。路基工程施工全面开工前，选择长度为50～100m的试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数等施工参数及试验、检测的方法。地表处理完成后，软土

5、地段按设计进行清淤换填渗水土、水塘抛填片石挤淤，处理后的地基、压实质量符合设计规范要求。土质地基地段，填筑前进行地基应力条件分析，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工。陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1.0m基床范围内应予以挖除换填，基床范围内地基或填料，密实度均应符合路基设计规范要求。路堑土方施工根据地形地质特点和施工季节，结合土方调配合理选择开挖方法。土质路堑开挖至设计标高后，进行地基土条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，报设计进行地基加固处理。边坡防护采用片

6、石混凝土挡土墙、人字骨架内客土植草护坡、双向土工格栅、喷混植图1路基土方填筑施工工艺流程图生等防护措施。摊铺整平：用推土机摊铺，使填铺面在纵向和横向平顺均匀，2.1填筑施工工艺和方法以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，碾压效果。在摊铺的同时，对路肩进行初步压实，并保证压路机曲线地段每10m一点，按照路基设计高程，原地面高程及路基标压到路肩时不致发生滑坡。准断面计算，并放出路基宽度边线，以便进行清理掘除工作。洒水晾晒：用细粒土填筑时，严

7、格控制填料的含水量，要求其地基处理：路基填筑前，必须对基底进行复查、核对，发现基不超过土质试验中求得的最佳含水量2%或不低于最佳含水量底范围内有泉眼、坑穴或局部松软等情况，应慎重处理，不得随３%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待含水量提意填塞。路堤基底范围内的草皮、树木等附作物予以清除或移高后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，待含水量植，耕地土、松土应原地面夯压或翻挖回填压实。压实质量满足降低后碾压，填层厚度适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段规范要求。软土地基采用清淤换填渗水土、水

8、塘抛填片石等复合可交叉施工。地基法加固地基，处理后的地基、压实质量符合设计要求。碾压密实：对于粗粒土用重型振动压路机或轮胎压路机，细·241·交通建设建材与装饰2017年7月粒土则用振动压路机或轮胎压路机进行。压实前进行层厚及平铺砌，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，做整度检查，符合要求后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强