连江西路混凝土裂缝分析.pdf

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1、质量控制与检测广东建材2013年第5期连江西路混凝土裂缝分析林永豪(佛山市金宏混凝土有限公司)1工程概述连江西路是2007年某市新城小区道路改造工程，工程施工后混凝土路面出现冒气泡和裂缝现象，为了查找原因，我们对混凝土的配合比及其所用原材料依据相关标准进行了质量检测试验。在此基础上，根据混凝土公司、施工方提供的资料和我们试验的结果，对产生混凝土裂缝的原因进行了研究分析，并提出解决裂缝问题的建议。2分析的目的与范围2．1分析的目的通过对该工程混凝土裂缝的观察和对相关的水泥、砂、石、外加剂进行检验分析，得出该工程混凝土出现裂缝的原因。2．2样品检

2、验项目(1)水泥：细度、安定性、标准稠度用水量、凝结时间、抗折强度、抗压强度、三氧化硫、氧化镁、烧失量、碱含量。(2)砂：颗粒级配、细度模数、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、硫化物及硫酸盐含量、有机物含量、氯离子含量、堆积密度、表观密度。(3)石：颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、碎石压碎值、坚固性指标、硫化物及硫酸盐含量、有机物含量、表观密度、堆积密度。(4)FDN-SF高效泵送剂：塌落度增加值、常压泌水率比、压力泌水率比、含气量、塌落度保留值、抗压强度比、收缩率比、含固量、密度、氯离子含量、总碱量、水泥净浆流动度。(5)

3、混凝土试配：按照某建筑工程质量监督站委托提供该工程混凝土的配合比，用送检的原材料配制混凝土，检查混凝土的工作性能，验证混凝土的设计强度。3工程信息根据施工单位(某市第一市政工程有限公司)提供的施工情况说明，我们了解到：连江西路在新城区道路——40——改造过程中，将中间绿化带(宽6m)取消，挖除绿化带后，将路基整平，降低检查井，经压路机碾压达到设计密实度要求(>96％)后，浇筑厚20cm的C15混凝土作基层，然后在基层上直接铺筑C40商品混凝土层路面。出现裂缝的路段分别于2007年12月25日和27日浇注，14日发现多处纵向裂缝及所谓的“带出白

4、色粉浆的气孔”。该工程商品混凝土由某市一家混凝土搅拌站提供，混凝土设计强度等级为C40，塌落度为80ram。4现场观察新浇筑混凝土在离新旧混凝土接缝约700mm处出现纵向裂缝。裂缝状态见图l、图2：一蹿一{图1路面裂缝图2路面裂缝图3路面砼冒泡及裂缝图4路面钻芯试样5材料测试5．1混凝土原材料为了考察配制混凝土的原材料品质，对送检的水泥、砂、石和夕t,)JtJ剂依据相关标准进行了产品质量的检验，判断是否由于原材料的不良性能导致混凝土出现质量问题。5．2混凝土试配按照搅拌站提供的混凝土配合比，用送检的原材料广东建材2013年第5期质量控制与检测

5、配制混凝土，验证混凝土强度及坍塌度，观察混凝土拌合物的和易性，检验混凝土的收缩率。6检验结果及分析6．1混凝土原材料送检的水泥、砂、石、外加剂等混凝土原材料检验结果未见异常，其性能均能达到相关标准要求。送检的水泥有结块现象(见图5)，我们将水泥过筛后再进行检测和用于混凝土配合比试验。图5水泥结块6．2混凝土试配我们按照搅拌站提供的配合比配制混凝土，实际测定塌落度为185ram。而搅拌站提供的配合比设计塌落度为80ram，与实测值偏差较大，而且与委托方提供的现场浇筑混凝土记录上记录的100～120ram的塌落度值也不相符。我们认为对于道路用商品

6、混凝土，该混凝土水灰比和塌落度都较大，造成施工过程中无法使用平板震动器方法施工。由于水灰比较大，混凝土中含有较多可蒸发的水分，使混凝土出现较大的收缩。而且，我们认为该配合比水泥用量过大，一般来说，水泥用量越大，混凝土收缩率也相对越大。另外，从某市建筑工程质量监督站提供的资料发现，混凝土表面有“带出白色粉浆的气孔”(见图6、图7)。但是根据委托方提供的混凝土配合比，在实验室试配的混凝土并未出现这种异常现象。7结论与建议(1)从混凝土公司提供的混凝土配合比进行试验的情况看，以该配合比作为道路用混凝土配合比不太合适。一方面塌落度过大，造成无法采用平

7、板震动法施工，不符合道路施工的相关规范要求；另一方面，配合比中水泥用量偏大，会造成混凝土收缩率较大，产生收缩裂缝。(2)作为施工和监理单位，如果发现混凝土塌落度与L．一图6收缩试验图7带出白色粉浆的气孔图8多处气孔设计要求偏离很大，就应该立即停止使用该混凝土。(3)从提供的有关资料来看，混凝土的开裂属于贯穿性裂缝。①从图4可见，路面混凝土(C40)与路基混凝土(C15)有直接连接的迹象，两层混凝土之间没有采用隔离层，造成相互约束，而两层混凝土强度等级不同，浇筑时间不同，收缩率也就不同，这对路面混凝土的收缩开裂产生作用。②新旧混凝土接缝界面的钢

8、筋对新浇筑的混凝土有收缩约束作用，这也在一定程度上促使混凝土产生开裂。从检验结果及委托方提供的裂缝分布的情况及形态资料判断，这些裂缝主要是混凝土收缩所致，现场商品混