梁体预制吊装方案.doc

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1、梁体预制吊装方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、公路工程项HD合同段招标文件。2、公路工程施工招标标前会议纪要。3、现场调查情况。4、施工图纸和业主的要求。5、交通部发布的施工规范和验收标准。（二）编制原则1、本着“均衡生产，合理安排工期并适当提前，优先安排重点”的原则，安排施工进度；2、本着“优质、高效、经济、合理”的原则，贯彻施工规范，确保工程质量和安全；3、本着“充分利用企业资源和当地资源”的原则，配套施工机具设备；4、本着“遵守国家、建设部、重庆市政府的政策法规和条例”的原则组织施工。二、工程概况（

2、）北线D合同段内共有大屮桥7座，其屮3#桥、10#桥为简支梁桥、15#桥由于设计变更增加一•孔空心板，其余各桥为现浇连续梁桥和石拱桥，其屮3#桥配跨为5X30m（共有30米预应力T梁20片）；10#桥配跨为lX9m+5X4m+3X9m（共有30米预应力T梁20片，16米钢筋姓36片）；15#桥新增7片8米钢筋姓空心板。三、施工方案（一）、空心板、T梁的预制1、预制场的布置由于施工现场场地狭窄地势不平，根据预制与架设的实际施工需要，三座桥的梁场均设于各桥丰都台后路基丄。3#桥共设T梁台座4个；10#桥T梁台座设4个，

3、空心板台座6个，两种台座穿插布置，以充分利用有限空I'll］；15#桥设空心板台座3个。2、台座制作所有台座均以片石碗浇注基础，C30浇注台身。T梁台座基础宽1.4米，深70厘米，长31米，以传递來自T梁自重的压力，由于T梁张拉后自身重力完全作用于，故将台座两端2米范围基础加深至1米，座身长宽尺寸与T梁底面尺寸相同，高30厘米，内部预留通孔，间距1米，便于加固侧模。空心板台座基础深50厘米，长宽尺寸比空心板底面尺寸大40厘米，座身尺寸与空心板底面尺寸相同，高30厘米，内部预留通孔，间距1米，便于加固侧模。3、模板安

4、拆空心板外模采用竹胶板做面，以侧模夹底模的形式进行安装，外贴3cm厚木板（满铺），背方为10cmX8cm的木方（间距50cm）,内模采用拼装式木模。上口下口加尚均采用4>16拉杆。为了避免壳板与碇粘连，需在壳板面JL涂以隔离剂。T梁外模采用5厘米厚木板，表面贴0.3毫米厚铁皮，背肋采用6X9厘米木方，间距50厘米，端模采用5毫米钢板，侧模采用©18对拉杆进行加固，对拉杆间距60厘米。侧模外安装附着式振捣器，位于侧模屮下部，间距2米。4、钢筋绑扎钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件进行。要求加工、制坐、绑

5、扎时各筋位置准确无误，焊接、绑扎牢固不得跳扌II,预埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根数、型号满足设计要求及规范规定。钢筋保护层用磴垫块，按保护层预留尺寸垫好。5、钢绞线的制作与张拉预应力钢绞线进场后按规定进行试验。检验合格后，进行下料。下料长度考虑预应力梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，两端工作长度保证不小于70cmo预应力孔道采用预埋波纹管成孔，波纹管坐标严格按照设计图纸定位安装，保证预应力筋的位置准确，注意检查波纹管是否有损坏，确保波纹管内不进浆。穿束前将孔内清理干净后，采用人工穿束。

6、钢绞线在浇筑混凝土屮，对钢绞线随时进行拉动，浇筑完毕进行压水，确保钢绞线顺利张拉及压浆。半梁体栓强度达到张拉强度后，对钢绞线进行张拉。采用已经过检验标定的千斤顶和高压油泵进行两端同吋对称张拉，以油表读数和钢绞线的实测伸长值进行双向控制。钢绞线理论深长量的计算：AL=AL.-i-AL2=PL/AyEg,张拉钢绞线严格按照设计指标进行双控，AL应控制在±6%以内。6、碇的浇筑(1)、T梁碗浇筑待T梁钢筋及模板经监理工程师检查合格后进行混凝土的浇筑，混凝土采用自动计量的混凝土拌和站集屮拌和，混凝土掺入FDN减水剂，以提高

7、混凝土的和易性及早期强度，减少用水量。混凝土采用翻斗车运输，人工入模，从一端向另一端分层浇筑，分段长度4m〜6m,分层下料厚度不超过30cn)。碇振捣以附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅，振捣吋严禁碰撞钢筋和孔道、模板，防止钢筋变位和孔道、模板变形。浇筑过程小时刻注意栓坍落度的变化，随时调整以保证殓的和易性。絵施工前，在波纹管屮插入胶管，以增加其刚度，防止漏浆堵管。浇筑过程屮注意波纹管的位置，如有变化及吋调整，并观察波纹管是否漏浆，保证预应力孔道的畅通。碇浇筑过程屮，制作标准试件及同条件养护试件。(2)、空心板碗浇

8、筑空心板浇筑混凝土时，一•般先浇筑底板，再立芯模。扎焊顶而钢筋，然后灌注肋板与面板混凝土，待混凝土初凝后，即可抽卸芯模。浇筑过程屮时刻注意混凝土坍落度的变化，随吋调整以保证混凝土的和易性。混凝土浇筑过程屮，制作标养试件及同条件试件。(3)、空心板施工注意事项：a、板两端采用030H头，封闭长度25cm。b、锚栓采用预埋施工，锚栓外露面用红漆涂两道，以防生锈。