新白沙沱长江大桥钢桁梁跨既有线顶推施工技术.pdf

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1、３０世界桥梁２０１６年第４４卷第３期（总第１８１期）新白沙沱长江大桥钢桁梁跨既有线顶推施工技术１２１国洪光，何天涛，彭哲（１．中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉４３００５０；２．宁波市市政管理处，浙江宁波３１５０１０）摘要：新白沙沱长江大桥主桥为主跨４３２m的钢桁梁斜拉桥，在１号～２号墩间跨既有铁路。跨铁路的A１１～A１９节间钢桁梁采用支架上拼装、整体顶推的方式安装。顶推施工前，在２号墩旁安装４个辅助支架，支架均采用钢管桩支撑，桩顶设纵向分配梁，在分配梁上焊接不锈钢板滑道，滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑；采用自动顶推控制系统（包括２台３５０t纵向连续千斤顶）同步

2、顶推，千斤顶采用钢绞线和工具锚（设置于A１９节间下弦尾端）作传力装置；每顶推１３．５m，卸载顶推力，采用竖向顶升系统（在支架对应主桁下弦杆节点处各设置２台１０００t千斤顶和１台液压油泵）起顶钢桁梁，将滑块拖移至滑道始端后卸载顶升力，继续进行顶推；顶推施工时，采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措施，该桥钢桁梁安全顺利地顶推到既定位置。关键词：斜拉桥；跨线桥；钢桁梁；拼装；顶推法施工；自动顶推控制系统；施工技术中图分类号：U４４８．２７；U４４５．４６２文献标志码：A文章编号：１６７１－７７６７（２０１６）０３－００３０－０４1工程概况

3、内每次顶推１３．５m的距离，将该部分钢桁梁顶推新白沙沱长江大桥主桥长江以北位于重庆市九过既有铁路，使钢桁梁前端搭在拼装支架D上。待龙坡区、大渡口区境内，南跨长江后进入重庆市江津此段钢桁梁再次顶推２个１３．５m（不用要点施工）区珞璜镇境内。该桥主桥为（８１＋１６２＋４３２＋１６２＋［２］达到设计位置后进行剩余节间钢桁梁悬臂拼装。８１）m钢桁梁斜拉桥，分上、下２层桥面布置，上层每顶推１３．５m需要竖向起顶１次，滑块往后移动为四线铁路客运专线，设计时速２００km；下层为双１３．５m，再进行下一个节间的顶推。在上下游侧分线铁路货车线，设计时速１２０km。该桥钢桁梁采用

4、别设置限位纠偏千斤顶，对顶推过程中钢桁梁偏位N形桁架，２片主桁，桁宽２４．５m，桁高１５．２m，节进行实时纠正。钢桁梁顶推就位后再对钢桁梁顺桥间长１３．５m。钢桁梁在１号～２号桥墩之间跨越成向和横桥向位置进行精确调整，拆除顶推滑块安装［１］渝铁路和川黔铁路。主桥立面布置如图１所示。正式支座。顶推总体布置如图２所示。图1新白沙沱长江大桥主桥立面布置2施工方案根据铁路部门的要求，铁路上方的A１１～A１９图2顶推总体布置节间钢桁梁需要在有限的天窗时间点内完成架设，不得长期在铁路线上方进行拼装施工。经研究比选3顶推施工关键技术决定采用顶推施工工艺，即先将钢桁梁杆件在２

5、号3．1辅助支架安装桥墩旁边设置的支架上完成拼装，在３个天窗时间辅助支架包括支架A、B、C、D，４个支架结构类收稿日期：２０１５－１２－１８作者简介：国洪光（１９８５－），男，工程师，２００６年毕业于重庆大学道路与桥梁专业，工学学士（E‐mail：ghg１２５６＠１６３．com）。新白沙沱长江大桥钢桁梁跨既有线顶推施工技术国洪光，何天涛，彭哲３１似，均采用钢管桩作为受力基础，钢管桩顶设置纵向体往前伸出，通过钢绞线带动钢桁梁移动。待前缸分配梁用以支承滑块，支架四周设置人行走道以方体顶出至最大行程时，后锚夹紧钢绞线且后缸体同便施工。为了保障施工人员的安全，在分配梁

6、之间时往前伸，前锚同时松开钢绞线，使力从前缸体转换的空隙全部挂设安全网。２号桥塔下横梁施工完成到后缸体上。前缸体再回到初始位置等待后缸体到后，利用４８０t塔吊安装架梁吊机支架及架梁吊机。达最大行程继续接力拖拉钢绞线，使钢桁梁可以不［５］架梁吊机辅助安装桥塔两侧支架A、B、C，利用普通间断地连续向前顶推。汽车吊安装支架D。支架B和支架C之间采用精在连续顶推过程中，控制系统实时比较２台纵轧螺纹钢筋连接，以保证水平力的可靠传递。向千斤顶缸体的位移，当２台纵向千斤顶位移之差3．2滑道、滑块与润滑脂接近最大允许值（２mm）时，系统通过变频器来降低在支架A、B、C、D的纵

7、向分配梁上焊接１层５位移较大侧的千斤顶的顶推速度，以减小２台纵向［３］mm厚的不锈钢板作为滑道，供滑块在上面滑行。千斤顶位移之差，实现钢桁梁两侧同步顶推。当２为确保钢桁梁顶推时力的传递，滑道与桥墩之间用台纵向千斤顶的同步速度降至一定的限值后重新将精轧螺纹钢筋连接。滑道的长度需满足每次顶推走其一起调高到最大值。这样就通过不断的调整，将行长度加滑块纵向尺寸之和外加一定的富余量。富２台纵向千斤顶的误差限制在一定的范围内（２余量主要是考虑到每次顶推长度控制的误差及其它mm），将其速度限定在最低速和最高速之间，实现可能的情况。滑道安装精度要求：同一条滑道各点动态的近似同

8、步，确保钢桁梁能正常走行。高差不大于５