钢-混凝土连续混合梁结合段合理位置确定方法.pdf

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1、第29卷第12期2012年12月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01．29No．12Dec．2012doi：10．3969／j．issn．1002-0268．2012．12．015钢一混凝土连续混合梁结合段合理位置确定方法张鹏1’3，王学礼2，郝宪武3(1．陕西交通职业技术学院，陕西西安710018；2．陕西省高速公路建设集团公司，陕西西安710054；3．长安大学，陕西西安710064)摘要：针对钢一混凝土混合梁整体设计中结合段位置确定的问题，应用定性分析和定量分析方

2、法研究受力、施工和造价等因素对其的影响，提出采用关键要素评价法确定结合段的合理位置。首先，中跨混合梁钢梁长度可取跨径的0．57—0．59倍，边跨混合梁钢粱长度可取跨径的0．60～0．70倍，初步确定结合段受力的合理位置；其次，可根据非对称悬臂施工要求以及现场施工条件，综合考虑确定结合段施工的合理位置；再次，可依据资料统计结果和工程实践经验，综合确定结合段造价的合理位置；最后，设定受力、施工和造价3个评价要素，定性比较确定关键要素和主要要素，定量计算各要素所确定的合理范围，采用关键要素评价法综合分析并最终确定结合段的合理位置。通过渭河特大桥设计实例进行验证，结果

3、表明结合段合理住置的确定过程和分析方法可行。关键词：桥梁工程；钢一混凝土混合粱；关键要素评价法；结合段；连续梁中图分类号：U448．345文献标识码：A文章编号：1002—0268(2012)12一0090一06DeterminingMethodforReasonablePositionofJointSectioninSteel-concreteContinuousCompositeBeamZHANGPen91，一。WANGXueli2．HAOXianwu3(1．ShaanxiCollegeofCommunicationsTechnology，Xi’allSh

4、aanxi710018，China；2．ShaanxiProvincialExpresswayConstructionGroupCoropration，Xi’allShaanxi710054，China；3．Chang'anUniversity，Xi’anShaanxi710064，China)Abstract：Forsolvingtheproblemaboutjointsectionpositionintheoveralldesignofsteel—concretecompositebeam，someinfluencingfactorssuchasload-

5、bearing，constructionandcostwerestudiedusingqualitativeevaluationandquantitativeevaluation，andthekeyelementsevaluationmethodforreasonablepositionWasproposed．First，thereasonablepositionofforcewasdeterminedpreliminarilyaccordingtothatthelengthofsteelbeamcouldbedesignedas0．57—0．59timeso

6、fspaninmidspancompositebeamand0．60—0．70timesofspaninsidespancompositebeam．Second，thereasonablepositionofjointsectionforconstructionWasdeterminedbyconsideringtheasymmetriccantileverconstructionandfieldcondition．Third，thereasonablepositionforcostwasdeterminedcomprehensivelyonthebasiso

7、fstatisticalresultsandpracticalexperience．Atlast，settingload-bearlng，constructionandcostasevaluationelements，thereasonablepositionWasdeterminedwiththekeyelementsevaluationmethodwhichcombinedqualitativeevaluationwithquantitativeevaluation．Thepresentedmethodwasvalidatedwiththeexampleo

8、fWeihebridge，andthe