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1、汽车博士天津汽车引言名汽车的标准配备,广泛用于公交客车、豪华客车汽车随着国民经及载货车等商用汽车上。近几年国内中高档商用汽济的深入发展,车也开始采用,目前高级大中型客车几乎都标配或交通运输在经济选装电涡流缓速器,部分卡车也在试装缓速器,如:电涡李(1.发展中的地位日金龙客车、宇通客车、解放卡车、欧曼卡车及重汽卡凯北趋重要,商用汽车等,而且基本装备的是TELMA、西班牙弗雷拉萨、媛汽流缓1重车在陆路交通运特尔佳及淮安等品牌的缓速器。铃输中更是占据主本文将以金龙客车所装备的特尔佳电涡流缓五高十要地位,如
2、何保速器为例对电涡流缓速器结构、原理、特点和使用速器志铃证其安全、高效要求进行论述,为广大从事汽车维修技术工作的人强维1修而且环保地运行员提供一定的理论支持和技术帮助,以解决在缓速中结构已经成为一个重器的维修保养及故障诊断中存在的问题。心高;要的课题。北京1电涡流缓速器的结构和工作原理2.武2北八达岭高速路的电涡流缓速器如图1所示,主要由:定子总成、原理京“死亡地段”或类转子总成、电源开关、脚控开关、手控开关、气压开市许政似的路段每年都关及线束等构成。通常又把其分为机械部分和电气及建管在制造着骇人听
3、部分。机械部分由转子总成、定子总成和固定它们理忠学闻的交通事故;的支架总成组成;电气部分由电子控制器总成、电2校在交通状况复杂源开关、指示灯、气压开关和速度信号传感器等组使用)的城市中行驶的成,带有ABS的车辆上其线路中串联有专门的ABS维修公共汽车,频繁接口盒。制动时发出刺耳的噪声⋯⋯这都是由于这类车辆本身质量过大,其在制动过程中需要频繁制动或进行持续的制动,制动器长时间工作后过热,导致制动能力衰退甚至丧失所致。因此在商用汽车上应用了缓速器(也称为辅助制动系统)。常见的缓速器按其工作原理通常分为发
4、动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速等。发动机排气缓速器价格低、结构简单,不需改动汽车传动系,但对发动机有一定的不良影响,且缓速能力较小。液图1电涡流缓速器结构力缓速器一般与液力传动变速器组合使用,根据其在变速器的不同位置,又可分为输入缓速器和输出定子是缓速器的主要工作部件,其内置多组线缓速器。由于液力缓速器需要与液力传动变速器组圈,通过固定支架与车辆底盘连接。转子由对称的合使用具有局限性,而且成本较高,液力缓速器目前、后转盘组成,中间通过法兰或者连接环将其固前应用较少。电涡流缓速器是近年才进入国内的
5、一定为一体,与传动轴一起高速旋转,如图2所示。电种新型动态安全装置,安装在汽车传动系统中,用子控制单元是缓速器的控制核心,采用无触点的大来提高车辆的安全性能。电涡流缓速器以其低速大功率晶体管控制,在早期的车辆上有采用继电器组扭矩、维护保养简单、可靠性高、成本较低等特点在合控制的缓速器。气压开关与气阀座一同安装在车汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用。架上,通过三通、气管与前制动气路相连,是采用制电涡流缓速器在发达国家已广泛使用,电涡流动踏板操作缓速器工作时的控制开关。速度传感器缓速器已成为奔驰、沃
6、尔沃、曼、斯堪尼亚等世界知通过固定支架一起安装在定子上,在转盘旋转过程302007年第2期汽车博士中传感器头产生脉冲信号,由此得到车辆行驶的速车辆底盘固定在一起(变速器、后桥、车架),转子和度信号。手动开关安装在驾驶室内,驾驶员通过选定子之间有很小的气隙,转子通过突缘连接和传动择合适的档位来实现车辆的制动。电源总开关一般轴一起高速旋转。当司机操纵开关,控制器按照车安装在电气舱内,接在蓄电池正极和缓速器控制器辆的行驶状态和操作者的控制要求,为缓速器定子之间,供车辆检修时使用。指示灯安装在驾驶室内,线圈
7、组通电或断电,如给固定在定子上的线圈通电向驾驶员显示缓速器的工作情况,并提供缓速器故时,定子产生磁场,转子随传动轴在磁场中旋转,定障的诊断依据。子与转子构成磁场回路,产生电磁涡流,从而形成与转子转向相反的阻力矩作用于转子上,并通过转子传递到传动轴上,由传动轴分配于左右驱动轮上,从而达到减速的目的。又由于电信号传输速度远远高于机械传递速度,从而实现提前减速的目的。通电的线圈数量多少决定磁场强弱,也决定减速效果,由于没有材料接触摩擦,所以也就没有任何机械的磨损。如果断开缓速器定子线圈组的供电,则汽车恢复
8、到正常行驶状态。特尔佳电涡流缓速器的电气原理图如图3所转子定子示。控制单元根据车辆的行驶状态和操作者的控制图2转子和定子示意图要求,为缓速器定子线圈组通电或断电,并同时在电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子指示灯上对缓速器的工作状态进行显示,从而保证之间的磁场作用达到车辆减速的目的。其中定子和车辆正常行驶需要。车速信号采集图3特尔佳电涡流缓速器电气原理图31汽车博士天津汽车2电涡流缓速器的特点以继续运行,基本不影响车辆的正常使用。电涡流缓速器的特点主要体现在安全、经
