卡、客车轮胎基础知识 识.ppt

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1、卡（客）车轮胎基本知识目录：世界轮胎发展史既认识轮胎轮胎结构发展历程及真空轮胎优势轮胎性价比的计算及如何衡量轮胎优劣优质服务是轮胎性价比得以发挥的根本保障DOUBLESTAR世界轮胎发展史：1888年英国人登录普发明充气轮胎；1913年俄国人发明子午胎设计专利；1936年法国米其林公司实现卡车全钢子午胎工业化生产；1954年意大利倍耐力公司实现轿车半钢子午胎工业化生产；1985年欧洲实现轿车胎子午化100%；卡车胎80%；1990年日本实现轿车胎子午化100%；2000年中国实现轿车胎子午化98%；2004年中国实现卡车胎子午化34%；现在：北美洲子午化率100%，真空率98%；欧洲子

2、午化率100%，真空率100%；亚洲子午化率70%，真空率50%；中国子午化率34%，真空率10%；DOUBLESTAR轮胎结构的演变—扁平化19802000906575705550轮胎断面宽度增加/高度减少45DOUBLESTAR轮胎结构的演变—扁平化DOUBLESTAR认识轮胎：1、轮胎：安装在车辆上承受车辆载荷、传递动力（驱动、制动、转向）、缓冲冲击的不同性能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的相角材料弹性符合体；三大主要性能：a.安全性：高速性能、耐刺扎性能、耐高温性能；b.耐久性能；c.舒适性能；2、分类：按用途分为：微型轮胎：胎圈直径10“~13”；负荷指数70~90

3、；速度等级N~Q；轿车轮胎：胎圈直径13“~22”；负荷指数70~120；速度等级T~Y；轻卡轮胎：胎圈直径13“~17”；负荷指数90~120；速度等级M~T；卡车轮胎：胎圈直径16“~24.5”；负荷指数120~170；速度等级J~M；3、分类：按轮胎结构分为：斜交胎、半钢子午胎、全钢子午胎等；DOUBLESTAR4、胎侧标识：分为组：A、规格等级组：英制标示－9.00R20141/139K；10R22.5144/142L；公制标示－295/80R22.5150/148M；225/55R1699W；B、使用条件组：负荷在气压下；Ｍ＋Ｓ；方向；磨耗标记等；C、胎体材料组：轮胎骨架材料

4、构成；Ｄ、市场准入标识组：ＣＣＣ＼ＤＯＴ＼ＥＣＥ；Ｅ、物理指标组：耐污指数、耐磨指数、抓着力指数；Ｆ、ＩＳＯ组：可追溯标识：胎号、生产流水号等；5、轮胎花纹选择：安全、适用、有利于节约成本：A、导向花纹：G293B、驱动花纹：G367C、越野花纹：G377D、全轮位花纹：G365、G358、M120、M140；DOUBLESTAR车辆发展及轮胎需求对轮胎的影响影响結果发动机马力增强更高的驱动力磨耗加大刹车能力增强更高的制动力磨耗加大车辆自重下降负荷减少耐久/里程加大载重能力增加更大的载重耐久/里程下降环保噪音降低低噪音胶料捉地力加强更大的承载容积更小的轮胎尺寸扁平化轮胎更经济节油更低的

5、滚动阻力子午化、真空化更好的空气力学更高的速度扁平化车辆需求对轮胎技术的主要需求DOUBLESTAR轮胎结构的演变—子午化斜交（尼龙）胎2层或更多的胎体及缓冲层由斜交叉纤维（尼龙）帘布层(帘线排列角度30°-40°)叠加而成轮胎胎体带束斜交胎斜交胎体（帘线排列角度30°-40°），2层或更多的带束层〔帘线排列角度17°-25°〕叠加而成轮胎胎体子午线（全钢、半钢）轮胎1层或更多的纤维层或钢丝层帘子布以子午线方式排列（帘线排列角度88°-90°）叠加而成轮胎胎体2层或更多的低角度钢丝带束层(帘线排列角度17°-25°)而成轮胎胎体DOUBLESTAR轮胎结构对比尼龙斜交胎VS钢丝子午胎帘

6、线排列角度斜交胎钢丝胎胎体30-40°胎体88-90°缓冲层30-40°带束层17-25°变形不变形胎体带束层剪切无剪切DOUBLESTAR胎侧轮胎主要功能部件(举例:厚重的胎侧尺寸用城市内公交车轮胎)4–钢丝带束层结构N.1过渡层N.2&3工作层N.4保护层+有效的防扎/覆盖耐磨胶胶质防擦膠，保护胎圈免受磨损胎圈加强层防擦帘布、用以保护钢丝圈、加强胎圈胎唇钢丝束形状对与胎唇座结构也是一种功用(扁平或多角形)三角胶硬质橡胶用以胎圈到胎侧刚性过渡与补强，多层胶料胎体/簾子布单独,覆盖整个轮胎胎肩垫胶胎肩嵌入用以支撑带束层端部基部胶在胎面下6mm基部胶，其中3mm是预留轮胎刻花用典型全钢丝

7、轮胎结构特征—无内胎结构胎面所有尺寸功能主要用于轮胎花纹深度DOUBLESTAR轮胎部件功能：胎面提供抓地力、抗磨损及保护胎体带束多层结构（一般4层）,小角度（一般为17-25°）,承担主要负荷（70%以上）及防止刺穿胎体胎侧为帘布层提供保护,免受曲挠及外界空气影响胎体胎体(一般90°)承受车辆及路面冲击、负荷、刹车、转向力,在使用气压下支承受车辆的30%负荷内衬层附着在无内胎胎里的一层特制橡胶（一般由2层不同性能胶料构成）,主要功能是保护胎里