港口卸运大件设备技术保障研究方法

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1、港口卸运大件设备技术保障研究方法　　摘要：随着化工企业的沿海分布密集化，化工企业所需的大件设备舍弃了传统的陆路交通运输方式，越来越青睐海上运输，不仅可以将设备做的越来越大型化，也可以节省运输费用，而港区设施需要根据卸运方式、设备型号等，对港区设施进行分析，并采取可靠的保障措施，以满足卸运要求。关键词：港口卸运设备技术方法中图分类号：U65文献标识码：A正文：万华集团拟在烟台港卸运大件设备，单件最大货物重1300t，计划自301泊位卸船，经码头南侧沥青路、疏港大道、港区大门后至万华工地，本次运输大件设备尺寸大、重量大，路由经

2、过设施多，对路由经过设施尺寸、承载能力要求高，因此，对烟台港卸运万华大件设备设施进行技术方案分析，包括结构尺寸和结构稳定性等，以保障港区设施安全。1卸运工艺（1）船舶靠泊方式甲板驳靠泊采用滚卸工艺的船舶采用艉靠方式，靠泊后船体与码头间净距离需小于1m。自航驳和深舱船靠泊采用顺靠方式。7（2）卸船工艺卸船工艺分滚卸、汽车吊卸船和浮吊卸船三种方式。滚卸工艺为大件在甲板驳上的存放方式为甲板平面积载，船舶靠岸后，调整压舱水，使甲板与码头面齐平，压舱水的调节方式将根据每批货物所配船舶情况进行选择，针对不能自行调节压舱水的船舶，将采用

3、外接水泵进行调节；利用PPU自带动力平板车上船，然后装载货物后卸船。汽车吊卸船工艺为大件在深舱船和自航驳内的存放方式为深舱积载，吊车站位于码头，顺码头站位，打好支腿后，起吊船舱内物品，旋转扒杆，将大件放置在运输车上。浮吊卸船工艺为浮吊站位于船舶外侧，起吊重物后，放置在运输车上直接运输至现场，或放置在后方堆场存放。（3）陆地堆存方案及转运工艺大部分大件至现场卸货后直接运输至万华工地，部分大件可能因车辆周转不及时，需要在码头存放，存放时，利用支墩支垫存放。运输车辆采用PPU自带动力平板车、高低板运输车、重型半挂车等，车辆具体配

4、备根据货物尺寸进行配置。（4）路由7大件至301泊位码头卸船后，沿码头后方沥青道路向南，至疏港大道后向西转弯，至西港区1号门后，沿修建的临时通道出门，然后与港外疏港大道衔接。其他路由经考察不能满足卸运要求。2码头、道路、堆场适应性（1）码头装载大件设备最大船为6500t甲板驳，船长130米，船宽23米，甲板驳采用艉靠时，需要码头长度L=3B=69米，船舶停靠后，再精确调整船舶位置，从码头西侧30m范围内滚卸。深舱船、自航驳顺靠时，需要码头长度L=130+2*15=160米。301泊位总长约300m，泊位长度满足要求.本项目

5、最大件货物拟配船舶设计吃水为3.8m、型深5.5米，在潮汐准确的情况下，可将根据码头潮汐和标高情况配载适合的船舶。码头标高5.5m基本能够满足滚卸要求，码头不需要专门改造，码头顶高程满足船舶接岸条件。码头护舷宽度1.5m，跨度不大，可采用铺设2cm厚钢板搭接的方式过渡，能满足甲板驳靠泊滚卸要求。护轮坎影响滚卸，需要凿除卸货范围内护轮坎。电缆槽、轨道槽、上水井等采取保护后满足使用要求，不需要拆除。系船柱间距22.7m，满足滚卸平板车通行要求，不需改造。（2）堆场7码头后方堆场面积大，场地充足，现堆存有散货，需要清理后满足车辆

6、运输转弯要求以及大件的堆存要求，按照存放一个大件布置，码头自西端头向东30m范围内应清理干净，其中15m为运输通道，另外15m作为存放区域，清理宽度为自码头前沿向后100m范围，现有通道宽度为10m，需要清理货物宽度20m，需要清理面积约2000平米。（3）道路根据大件卸运工艺以及配置车辆参数，车辆通过道路需要参数如下：最大转弯半径：56m；最小转弯半径：33m；最大扫空半径：72m；最小扫空半径：32m；道路承重：6吨/㎡；设备运输需要净空高度约14m，坡度为横向不大于2％，纵向不大于3％；直行路宽15m。现有道路包括堆

7、场西侧道路、301泊位后方沥青道路、疏港大道参数及适应性如下：①路面宽度301泊位西侧联锁块道路宽度10m，不能满足要求，需要进行拓宽，拓宽后宽度应达到15m；南北向港内道路，路宽20米，满足运输要求；东西向疏港大道，路宽30米，满足运输要求；修建临时通道，路宽20m，满足运输要求。②路面坡度道路平坦，无大于2%坡度，满足运输要求。③转弯半径堆场西侧道路清空后，与南侧沥青路直接连接，无需转弯，满足要求。南北向道路与东西向疏港达到转弯路边转弯半径30m，路中心转弯半径50米，最大转弯半径75m，满足要求。修建临时通道转弯半径

8、50m，道路整体半径150m，满足要求。7④过路限高道路沿途无限高设置，满足要求。3码头、道路、堆场结构稳定性（1）荷载分析船舶产生荷载包括系缆力及船舶撞击力，由于码头靠泊船舶均小于本码头设计船型尺度，码头系船柱、护舷等附属设施均是安全的，不再进行计算。滚卸荷载产生的机械水平力按照总重量5%计，运输13