围护设计方案.doc

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1、工程概况二、工程地质条件11、地基土特征12、地下水1三、周护设计依据与参数1、设计依据12、设计参数1五、基坑围护方案1六、施工要求21、搅拌桩施工22、工法桩23、土方开挖34、排水3七、现场监测31、监测目的32、监测内容33、监测要求3八、应急措施3附计算书宁波市北电路、曙光路工程基坑围护设计方案一、工程概况北电路位于江东区，由飞虹海苑南侧支路至兴宁路，本工程为其中一段，即桃源街至兴宁路。道路途经甬台温铁路（建设公铁立交）O本工程现状道路已有（右图为现状图），但由于建设年代早，加上道路周边为香格里拉小区、市水果蔬菜市场及海鸥宾馆等住宅和非住宅，

2、车辆出行比较频繁，特別是市水呆蔬菜市场的运输车辆较多，原有道路已不适应日常交通，且为配合甬台温铁路的建设，进一步完善城市道路交通网络，该道路需作重新改造曙光路位于江东区，由桃源街至兴宁路。道路均途经甬台温铁路（建设公铁立交）。本道路周边为宋家巷小区、香格里拉小区和市水果蔬菜市场等住宅和非住宅，按照规划，新开辟一条道路来缓解该区域内的日常交通（右图为现状图），且为配合甬台温铁路的建设，进一步完善城市道路交通网络，新建一条城市道路。北电路：K0+053.92〜KO+152、K0+172〜K0+217.75，总长143.83m,开挖深度在3.453m曙光路：

3、K0+130〜KO+151.5、K0+180.2〜K0+210，总长51.3m,开挖深度在2.5〜3.5m。二、工程地质条件1、地基土特征因本工程地勘报告尚未岀來，根据甬台温铁路与本工程交接处勘察资料地表以下约有1.5左右填土+老粘土（俗称硬壳层），以下约有20m范围的淤泥质粉质粘土（基承载力60kPa）o地基土设计参数建议值表（经验值）序号土层名称Y(KN/m3)間结快剪指标C(kPa)e(°)1杂填土18.08132淤泥质粉质粘土16.51082、地下水地下水位埋深在lm左右。三、周围环境北电路延线周边建筑物较多，而且距离基坑很近，一般在4m左右；

4、曙光路沿线建筑物已经拆除。四周无重耍地下管线需保护。详见用护平而图。四、围护设计依据与参数1＞设计依据（1）结构设计施工图；（2）建筑地基基础设计规范（GB5007・20（）2）；（3）建筑桩基技术规范（JGJ94—94）；（4）浙江省建筑基坑工程支护技术规程（DB33/T1008-2000）:（5）民用建筑可靠性鉴定标准（GB50292—1999）；（6）建筑基坑支护技术规范（JGJ120—99；（7）宁波市软土深基坑支护设计与施工暂行技术规定，1998；2、设计参数地面超载15kPa,道路超载20kPa,房屋超载15kPa/层。五、基坑围护方案根据

5、T程地质报告及莫他有关资料，本工程基坑有以下特点:1）基坑开挖深度在2.5〜5.3m,开挖深度中等。2）基坑开挖宽度较小，开挖长度较长，空间效应好。3）基坑开挖范閑内土层性质较差，尤其是淤泥质粉质粘土，以流塑状态为主，具有高压缩性。4）防止基坑内流土和控制基坑坑底回弹是本基坑工程的关键。5）北电路周边建筑物需保护。根据这些特点，可采用的方案有：1）排桩加内支撑；2）重力式水泥搅拌桩；3）钢板桩加内支撑；4）SMWT法桩+钢支撑；5）放坡；1）排桩加内支撑方案排桩加内支撑方案施工工艺成熟，在工程实际中应用广泛，对本丁程而言，支护结构的桩身强度、稳定及变形

6、可以保证，围护结构与主体结构相对独立。因场地地下水位较高，支护结构需考虑止水，常规的水泥搅拌桩止水帷幕可满足要求，由丁•基坑设置钢筋混凝土或钢管内支撑，对挖土带来不便，采用混凝土支撑时每道支撑都需一定的养护时间，加上支撑拆除时间，其工期长，每延米造价高。2）重力式水泥搅拌桩支护这种支护结构的优点是挡墙厚度大，整体性和稳定性好，隔水性能良好，施工进度快，工程造价低于钻孔灌注桩加支撑的支护结构；由丁•它是重力式支护，基坑内无支撑，便于机械挖土。其缺点是：挡墙体积大，不宜在施工场地狭小地段采用。3）钢板桩加内支撑钢板桩閑护变形较大，閑护结构整体稳定可保证，在

7、閑护施工时桩位很容易偏位，施工完成后拔除后其空隙将引起地而沉降，其工期较快，造价相对较低。4）SMW工法SMWI法属于板式围护体系，该工法利用专门的多轴水泥搅拌机就地钻进切削土体，同时在钻头端部将水泥浆液注入土体，经充分搅拌混合后，再将H型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成地下连续墙，利用该墙体直接作为挡土和止水结构。为节约造价，插入搅拌桩体内的H型钢在围护施工完成后拔除。该法主耍特点是构造简单，止水性能好，T期短，造价适中，环境污染小。5）放坡放坡开挖无疑是最经济的方案，但放坡开挖需较大场地条件，开挖引起的位移与沉降均较大，对周I韦I环境影响大。在“安

8、全可靠、技术先进、经济合理、施T方便”的原则下，结合工程经验和当地施工条件，最后组合后可考虑的