铁路运输经济(填空,单选).doc

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1、铁路运输经济学单选题或填空题1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法,运输业应列入第三产业。2.运输产品是人与货物的空间位移.。3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。5.从运输方式看,运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。6.第三产可以按其服务功能来划分,如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。7.运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代。8.运输产品是人公里和吨公里。9.交通运输是全球化的载体。10.我国能源基地是“三西

2、”(山西、陕西、内蒙古西部)。11.全球交通运输经济发达极有四个。12.由各级中心城市发出的辐射线的多少与城市大小有关。一般50万人口的城市至少有辐射线4---7条。13.经济活动的内容结构,是一定区域范围内社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间集聚程度和规模。14.点辐射和线辐射大大加快了辐射在区域的经济发展的速度和现代化进程。15.辐射理论将经济在空间上的发展规律划分为点线面三个层次。16.有效的运输需求一般应具备两个条件:一是,有购买运输服务的欲望;二是,有购买能力。17.19世纪后期第三次科学技术革命首

3、先从美国开始。18.第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志,首先发生在英国。19.旅客运输和货物运输的起始点在某一区域内而终点不在这个区域内的运输需求,称为区域间的运输需求。20.影响消费性旅行需求的最重要因素是收入水平。21.一般,工业发达国家第三产业产值占国名生产总值的比重为60%左右。22.城市居民闲暇时间可分为每日闲暇时间、周末、公共假日和带薪假期。23.各种运输方式的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况称为运输布局。24.运输政策是影响运输供给的重要因素。25.目前,国际间的客运联系基本上依

4、赖于航空运输。26.运输政策对一个国家运输业的发展产生重大影响,它规定了运输业发展的方式、速度、规模结构。27.运输距离经济,是指随着距离延长平均成本不断降低的现象。28.运输供给包括运输供给的数量、.运输方式、运输布局和运输管理体制。29.在网络上的运输密度保持不变的条件下,与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起年平均成本不断下降的现象指的是运输网络幅员经济。30.经济总水平是影响运输供给的决定性因素,国家或地区的经济状况是运输供给发展的基本条件。31.通过六次提速,我国铁路旅客列车在一些区间上最高速度已达到250km/h

5、。32.总体而言,我国铁路运输的速度低于高速公路和航空,高于水运和管道。33.按照成本计算的任务与目的的不同,运输成本计算可分为定期成本计算与非定期成本计算。34.在运输成本中,占比重最大的支出是固定资产折旧费。35.按专业与生产过程的关系,运输成本可分为生产费用与管理费用。.36.运输服务费属于固定支出。     37.军运费、国际联运杂项支出和车站及列车旅客服务中,直接列入客运的支出是车站及列车旅客服务。38.管理费在一定的时期和一定运量范围内,不随运量增减变化,相对保持不变的费用。39.成本计算按照内容及范围分,有综合运

6、输成本计算与各种单项成本计算。40.定期成本计算的方法计算的换算吨公里、货物计费吨公里、旅客人公里的成本是全路或铁路局的平均数值。41.设置成本科目和项目,首先是以成本按用途分类为基础的。42.成本计算按其内容和范围,可分为综合运输成本计算与各种单向成本计算。43.不能移动的固定资产是运输线路。44.西方国家的利率一般包含了三个因素,即有效利率、风险和通货膨胀率。45.通过使用情况记载资料,用统计方法确定该类设备的平均使用年限的方法是统计观察法。46.固定资产在使用过程中发生磨损,这种能够磨损与其使用强度和持续时间成正比。47

7、.固定资产有形损耗的主要原因是使用。48.运输业属于运量密集型产业。49.按双倍直线折旧率计算固定资产折旧的方法是双倍余额递减法。 50.在一定的利率条件下,经过几次计息后,现值所产生的新的货币价值叫终值。  51.只计本金即资金原额或初始投资的利息,而产生的利息不再计息的是单利。52.某人有本金1000元,存入银行年利率为10%,按复利计算,两年后此人应取回本息为1210元。53.轮船、飞机、汽车是既有装载旅客或货物的容器,又拥有动力的独立运载设备。54.运载设备运用指标分为数量指标和质量指标。55.运载设备日运行公里与运载

8、设备总运行公里成正比,与运用中的运载设备数成反比,与全周距成正比,与运载设备周转时间成反比。56.运输设备数量的计量单位为辆、艘、架。57.实载率是不属于运载设备运行时间利用程度的指标。58.影响运载设备静载重的主要因素是运载设备类型、货物性质、货物包装状态和装载方法。59.

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