汽车空调系统课件.ppt

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1、8.1汽车空调概述1、衡量汽车空调质量的指标（1）温度调节是空调系统里最重要的指标。空调应控制车内温度夏天在25℃，冬天在18℃。（2）湿度调节空调系统常用相对湿度表示。相对湿度是指空气中水蒸汽分压力和饱和水蒸气分压力之比，人觉得最舒适的相对湿度在50%~70%。3）气流调节人在流动的空气中比在静止的空气中舒服。指空气的流动速度和方向。根据人的生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感。所以，应采取上冷下热的格式。（4）空气净化上述四个指标也是空调调节的四个内容。空调系统在车上的布置汽车空调的控制方式手动控制式电控自动控制式汽车空调的组成（1）暖风装置：用以提高车内的温度；冬季或初春，

2、内外温差大，汽车玻璃会结霜或起雾，可用暖风除霜或除雾。（2）制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。（3）通风和空气净化装置：用以调节车内的气流和换气。用以过滤空气及对空气进行消毒处理。（4）控制系统控制系统的功用是控制空调系统工作，实现制冷、采暖和通风。控制系统主要由电器部件、真空管路、操纵机构和控制开关等组成。汽车空调的分类1、按驱动方式分类按驱动方式分类汽车空调可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。（1）非独立式汽车空调空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性受发动机工况的影响较大。低速制冷不足，高速则制冷量过剩，消耗发动机10%~

3、15%的功率。对加速性能和爬坡性能影响大。汽车停驶时，空调也不能工作。1-冷凝器；2-空调压缩机；3-制冷系统管路；4-蒸发箱（一般包含蒸发器和加热器）；5-进风罩；6-空调控制装置；7-加热器；8-储液干燥器非独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机）驱动，汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定，制冷量大。特点：车辆怠速或停驶时，制冷系统可正常运行。有的货车配备两个压缩机，一个有发动机带动，一个为电动压缩机。（2）独立式汽车空调1-进气道；2-排气栅；3-循环空气入口；4-冷凝风扇；5-冷凝器；6-蒸发器；7-

4、压缩机；8-离合器；9-发动机；10-散热器独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式2、按蒸发器的布置方式分类汽车空调按蒸发器的布置方式一般可分为：仪表板式汽车空调（直吹式）、顶置式汽车空调（风道式）。制冷剂和冷冻机油1、制冷剂（冷媒）制冷剂的种类很多,以下是常用制冷剂（1）制冷剂R122002年后出厂的汽车空调中已停止使用R12。（2）制冷剂R134a制冷剂R134a是汽车空调R12的首选替代制冷剂，主要是由于R134a不含氯原子，对大气臭氧层无破坏作用，温室效应影响小，其热力性质稳定，与R12相近。制冷剂R134a是目前汽车空调中的最普遍使用的制冷剂，利用其在不同压力和温度下的状态变化

5、达到热交换的目的。2、冷冻机油制冷设备使用的润滑油一般称为冷冻机油，简称冷冻油。它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。R134a中常用的冷冻油主要有聚烃基乙二醇（PAG）和聚酯油（ESTER）8.2汽车空调系统结构2、独立燃烧式暖风装置（多用于客车和载货车）1-新鲜空气入口；2-暖风出口；3-助燃空气入口；4-废气出口；5，6-风扇；7-电动机；8-进油口；9-燃油泵；10-电磁阀；11-雾化器；12-燃烧室；13-电热塞；14-热交换器；15-火焰检测过热保护；16-恒温器；17-热熔断丝图7-28德国HL-6512型独立燃烧式暖风装置结构图1、在独立燃烧式暖风装置中，加热

6、器是燃烧器和热交换器的组合体。2、加热器每运行50h，应该拧下电热塞，清除积碳。3、综合预热式，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于大客车。3、燃气取暖系统在大、中型客车上，常采用燃气取暖系统。燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。燃气取暖系统图二、通风装置通风装置的作用是将车外的新鲜空气引入车内，将车内的污浊空气排出车外，同时通风装置还可以防止风窗玻璃起雾。1、动压通风动压通风也叫自然通风，它是利用汽车在行驶时各个部位所产生的不同压力为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的

7、通风换气。汽车在行驶时的压力分布如图（+）正压；（－）负压图7-29表面压力分布图1-空气入口；2-空气出口图7-30动压通风空气流动示意图2、强制通风强制通风是利用鼓风机进行强制通风。1-鼓风机2-进风口3-排风口图7-31强制通风布置示意图汽车空调配气，主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。车室内配气，有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，