固化土试验步骤解析.pdf

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1、·160·2014年第3期2014年6月SichuanBuildingMaterials第40卷总第179期DOl：10.3969/j.issn.1672-4011.2014.03.066固化土试验步骤解析许佳(辽宁省标准化研究院,辽宁沈阳110004)摘要:本文根据固化土道路结构强度的机理和特点，3)在确定的最佳配合比下,分别做5次、10次、15对固化土分室内和室外两地实验步骤进行解析，为本课题次冻溶循环试验,以了解其抗冻性能。研究提供第一时间数据。4)测定最佳配合比下规定龄期的固化土的抗压回弹模关

2、键词:固化土;水泥;稳定性量、抗弯拉回弹模量、抗弯拉强度,以供路面结构设计计中图分类号:TU41文献标志码:B算之用。文章编号:1672-4011(2014)03-0160-025)铺筑试验路。铺筑试验路时应严格按照下列流程进行施工,同时参照国家相应规范进行控制,各道工序在转0前言序时都要达到验收标准：固化土就是在土中掺加一定比例的土壤固化剂溶液,摆现施挖路摊将道路基础凝结成整体结实、稳定持久的板块结构,从而袋场工床铺摊拌闷整清碾养验增强路基的承载能力,提高路基回弹模量,降低弯沉,显路结铺清放碾固著改善路基稳定性

3、,延长道路使用寿命。目前固化土技术构合料型理压生收化理样床压土剂已经广泛应用在工程实例中,取得了较好的效果。1室内试验部分图2试验路铺筑流程1)对所用土质进行分析,确认土的种类。试验内容包(1)现场清理。现场清理是在施工之前将所施工范围括：土壤的塑限、液限、塑性指数、pH值、级配组成、天内路面上的有机物进行彻底清理。在村屯修路,路面上多然含水量、最佳含水量、最大干密度、有机物含量等。有秸杆和树枝等有机物,如清理不干净将会导致固化土路面产生坑槽,在荷载的作用下会引发大面积破坏。2)用不同固化剂进行配合比试验,筛选出

4、最适合沈阳(2)施工放样。根据设计要求定出道路中线,直线段地区温度、土质和自然情况的固化剂(特别是风积砂土质),每15~20m设一桩,平曲线处每10m设一桩,根据道路并确定固化剂的最佳用量、最佳含水量、最大干容重(筛选中线放出道路边线,供施工使用。指标以强度指标为准)。(3)挖路床。在路床开挖时要严格按设计高程控制开做固化剂掺量分别为6％、8％、10％、12％的固化土挖深度,挖出的土要有序堆放,以备固化土施工时使用。的击实试验,确定其最佳含水量、最大干容重。根据确定(4)路床碾压。路床碾压成活后的高程、纵坡、横坡

5、的最佳含水量、最大干容重成型试件(试件尺寸视土的最大要达到设计要求,密实度和平整度要达到JTJ规范要求。粒径确定),做3d、7d、28d龄期的强度,以了解强度随(5)摊铺结构土。摊铺固化土结构土时要将大于10龄期变化规律,并根据设计强度及经济性确定出固化剂的mm的砂石捡出,腐植土不能返回路床,要彻底清除结构土最佳掺量,固化土小样如图1所示。中的秸杆、垃圾等有机物,摊铺系数可根据现场实测。(6)摆袋摊铺固化剂。根据室内试验数据,计算单位平方米的用量,并摆袋摊铺。(7)拌合。①干拌(不加水拌合)。用路拌机翻拌数遍,应

6、视碎土和均匀程度而定,一般不少于四遍,翻拌深度要达到结构整层,严禁结构层下留有素土夹层,如图2。②湿拌。干拌完毕立即测定含水量,并视施工季节控制洒水量,加至最佳含水量,洒水量须严格掌握,宜早洒、勤洒、细洒,洒水完毕进行湿拌。湿拌成活时结构含水量应是适合碾压的最佳含水量。(8)闷料。闷料时间最好控制在1~2h之间,如在闷料时含水量有所消失,应再次补水翻拌,达到最佳含水量。(9)整型。用平地机初步整平,在直线段,平地机由图1固化土小样两侧向路中心进行刮平,在曲线段平地机由外侧向内侧进行刮平,必要时可返回再刮一遍,每次

7、整型都要按规定的坡度和路拱进行,当用人工整型时,应用锹和耙先将混合作者简介:许佳(1987-)，女，山东临朐人，硕士研究生，助理工程师，主要从事组织机构代码管理工作。(下转第163页)2014年第3期·163·第40卷总第179期SichuanBuildingMaterials2014年6月在PC梁顶面车辆行走轮使用面预留凹槽,将发热电缆铺设2融冰雪PC轨道梁试验在内,并覆盖密封,通过试验,PC轨道梁上表面积雪和结冰能够很快融化。由于单轨交通系统采用胶轮运行,在轨道结冰、积雪通过以上三种形式的试验,充

8、分说明在有预知的前提条件下,车辆行驶在线路上制动性能会受到很大影响,容下,提前开启PC轨道梁融冰雪设施,即使在北方寒冷天气易造成车辆刹车失灵或者制动距离增长,对轨道交通的安下,也能够及时防止梁体各个工作面表面出现积雪、结冰全性存在很大的安全隐患,为满足我国北方城市建设该系的现象。统的需要,解决单轨轨道交通梁在寒冷地区融冰雪的这一难题,进行了融冰雪轨道梁的试验。试验分别采用