基于海绵城市理念的城市道路设计方案研究.pdf

《基于海绵城市理念的城市道路设计方案研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、垫!!篁篁!塑!叁篁!!!塑2鋈堕壅垫壅篁皇垫型堡堇基于海绵城市理念的城市道路设计方案研究■杜军虎一合肥工业大学建筑设计研究院。安徽合肥230009摘要：在城市建设中对资源利用量逐渐增大，特别是对水资源的利用。而海绵城市是以蓄水、渗水、净水为功能的新型城市理论。在以海绵城市理论的城市道路设计中，需要道路具有补充地下水资源、减小洪峰流量减轻排水系统压力、降低雨水径流污染、改善城市微气候等功能。本文主要针对基于海绵城市理论的城市道路设计做简要分析。关键词：海绵城市城市道路径流污染洪峰压力1海绵城市的概述海绵城市是指城市可以像海绵那样，能够适应环境的变化和应对自然灾害具有良好的弹性，在

2、雨季时，可以具有蓄水、渗水、净水等功能，在城市需要时将蓄水释放出来。海绵城市建设中需要遵循生态优先的原则，将人工措施与自然环境相互结合，在保障城市排水防涝安全的基础上，实现城市雨水的汇集、渗透、净化，从而最大化的实现雨水资源，保护自然环境。海绵城市是集合城市雨水管渠系统、低影响开发雨水系统及超标雨水径流排放系统。低影响开发雨水系统主要是对雨水进行渗透、储存、调节、转输、净化工序，从而一定程度上对雨水进行径流总量、径流污染、径流峰值；城市雨水管渠系统，指传统排水系统，其与低影响开发雨水系统相互协调组织径流雨水的收集、运输与排放。超标雨水径流排放系统，主要是针对超出雨水管渠系统的雨水

3、径流，利用多功能调蓄水体、综合选择自然水体、泄洪通道、调蓄池等组建，如图1。五其一杓t膏IIMtili图l海绵城市构建体系2海绵道路的发展与优劣2．1海绵道路的发展在20世纪50年代后期，欧洲一些国家开始对多孔沥青路面进行研究，并在该方面积累了丰富的经验。在经历了半个多世纪的发展后，海绵道路得到了不断的完善，并在全世界多个国家得到了广泛的应用。同时，随着海绵城市理论的逐渐发展，透水性路面逐渐在城市道路建设中得到了应用。同时，在城市道路路侧建设LID配套设施，从而成为真正的海绵道路系统。目前，我国经济得到了快速发展，国内基础设施建设逐渐完善，透水性路面在国内各大城市得到一定城市的应

4、用，例如西安成阳机场高速公路、江苏盐通高速、上海浦东外环线等，但是在城市道路和配套LID配套设施方面仍存在一定的差距。2．2海绵道路的差异与优劣(1)海绵道路的优势：①有效补充地下水资源。研究发现，在传统城市道路结构的快排理念中，需要雨水由路面汇人排水管道中。并尽快排出城市给排水管网系统中，从而流人城市湖泊、河流，使得雨水的多部分通过管道排出，导致地下水得不到有效地补充，给雨水资源得不到最大化的利用。海绵道路中的雨水可以通过路面深入到基层，且雨水经过层层的渗透，最终实现了雨水对地下水的有效补充。同时利用道路两侧的LID设施，使雨水渗透到地下，对地下水得到一定程度的补充；②减小洪峰

5、流量，减轻排水系统压力。在传统道路设计中，道路表面雨水主要依靠城市的排水系统实现了雨水快速排泄。但是随着城市的发展建设，城市中不透水区域面积逐渐扩大，若发生城市暴雨将会导致城市排水管网无法承受排水需要而发生洪涝灾害。海绵道路主要可以实现对雨水的渗、滞、蓄，可以对雨水实现多途径的排泄，从一定程度上降低了市政道路排泄管道雨水流量和流速，最大限度的降低了城市排水系统的压力；③降低雨水径流污染。雨水冲刷路面会导致雨水被道路表面的垃圾、可溶物污染物、重金属等污染，从而使得雨水行程径流污染。海绵道路的建设，可以使得雨水经路面而直接渗透到地下，从而可以减少雨水冲刷地面，同时雨水在渗透地下过程中

6、经过路面、生态设施、土壤及内部的微生物消化、吸收等可以实现对雨水中污染物的清除，使得雨水得到了净化；④改善道路行驶安全性和舒适性。研究发现，海绵道路在雨天时，道路表面无积水，可以有效地增加车辆轮胎行驶过程中的附着力，并可减少车辆行驶后面带起的雨雾，从而提高雨天车辆行驶的安全性。此外，透水路面可以降低路表面与轮胎之间的抽吸和压缩，有效地降低轮胎噪声，一定程度上提高了车辆行驶的舒适度，降低车辆噪声污染；⑤改善城市微气候。海绵道路配合道路两侧的LID设施，可以提高道路路基中的含水量，从而降低道路表面的温度，一定程度上环节城市热岛效应，可以调节城市的微气候。(2)海绵道路的劣势。虽然海绵

7、道路诸多优点，但是也存在一定的不足之处：①抗剪能力差。由于海绵道路的透水性较强，结构密实程度较低，使得道路的抗剪能力要低于传统的路面结构，当重载车辆在路面转弯或者刹车时容易导致路面发生剪切破坏；②由于海绵道路结构7L隙率较大，在道路运营中砂砾易堵塞孑L隙，为了确保道路的孔隙保持通畅，需要对路面进行经常冲洗。3城市道路的海绵化设计3．1城市道路的路面设计(1)I型。路面表层水进入上面层后进入临近排水设施，如图2所示。通常表面层采用PAC一13透水沥青，4cm厚，中下面层采用厚度6～