钢箱梁顶推施工工艺应用.pdf

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1、2015年1月建材与装饰交通建设钢箱梁顶推施工工艺应用史爱军（中铁一局集团第五工程有限公司陕西省宝鸡市721006）摘要：桥梁的建设一直伴随着人类的发展，尤其是自现代工业革命起，桥梁建设的发展实际上代表着人类文明的发展，代表着一个国家的科技进步。本文简要论述了钢箱梁顶推施工工艺在富龙项目那谢立交桥施工中的具体应用，希望用以交流学习。关键词：焊接；拼装；顶推；落梁中图分类号：U445.462文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）02-0139-041概况3钢梁现场安装施工方案富宁至滇桂界（龙留）高速公路第1

2、合同板仑段那谢互通式3.1施工的难点、重点立交。上部结构设计为：（4伊18）+（40+50+40）+4伊（4伊20）+（4伊19）（1）钢箱梁段跨度大，跨越的罗富高速车流繁忙，顶推施工难m，其中（40+50+40）为一联钢箱梁，其余各联均为现浇箱梁。桥梁度较大。宽度10.5m，钢箱梁为单箱两室三孔连续，桥梁平面处于圆曲线（2）钢箱梁线形控制精度高上，全桥划分为4种类型，全桥采用盆式支座。钢箱梁为曲线连续梁，平面处在圆曲线或缓和曲线上，横坡2施工准备处于变化状态，在拼装过程中需要同时保证成桥平面曲线形和2.1现场场地布置竖

3、向立面线形，线型精度要求高，控制难度大。钢箱梁主要采用工厂板单元制造，单元件运输到现场后，用（3）焊接要求高塔吊吊装到临时支架上，节段间各横向分段拼焊，然后进行每个钢箱梁为全焊钢结构，现场焊接的工作量较大，存在手工电相邻节段间全断面焊接。弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等，焊接位置存在平焊、横焊、2.1.1存梁场地立焊和仰焊，焊接工位多，同时焊接要求高，大多的焊缝要进行存梁场设在高速公路左侧，匝桥桥头，存梁场地总长约20m，超声波、磁粉及X射线等探伤。因此，如何控制其焊接变形和焊宽度约32m，预存每幅桥2耀3个节段钢梁的

4、杆件，存梁台座高出接残余应力，保证钢箱梁几何尺寸精度是钢箱梁制造的难点。施工场地40cm，为了便于排水，施工场地高出地面50cm左右。（4）运输尺寸大2.1.2顶推及拼装平台布置钢箱梁采取工厂板单元制造，现场安装的方案，其单元尺寸顶推及拼装平台设于桥起始端，平台尺寸为60m伊6.5m（长伊大，运输受道路条件和超限运输也是一大难点。宽），钢梁于平台上进行组拼成型后再进行顶推作业。（5）施工安全防护措施多、安全防护要求高在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工时，2.2劳动力组织计划在下面道路路未封闭状态下，要在高空

5、进行防护，防止火花、小钢箱梁架设的作业层根据工作内容，主要分为钢箱梁运输、物件等坠落。钢箱梁架设、顶推作业和桥面焊接等四个主要作业队负责现场（6）顶推到位后，落梁高度高、难度大。施工。（7）工期短，施工组织难度较大。2.3主要的施工机械设备准备3.2安装总体施工方案塔吊（400t·m）1台；25t汽车吊1台；50t千斤顶（行程充分考虑桥梁结构特点、道路运输、施工场地布置、桥位周边200mm）8台；50t油缸（行程1500mm）2台；100t千斤顶（行程环境、交通状况等因素，为满足安全、工期、技术、经济等方面的200mm）

6、4台；300t千斤顶（行程200mm）4台；顶推液压系统1要求，该桥钢箱梁采用顶推法施工。套；纠偏液压系统1套。顶推法架设方案在支架上集中拼装，便于采取安全防护措2.4钢箱梁施工阶段划分施，还可避免因雨季施工对钢箱梁焊接带来的不利影响，有利于钢箱梁施工划分为七个阶段：钢箱梁板单元厂内加工制作阶控制安全、质量、工期等风险。段；现场施工准备阶段；顶推及拼装平台及临时墩拼装阶段；钢钢箱梁板单元运输至存放场地，利用塔吊将板单元吊装至顶箱梁现场拼装阶段；现场焊接及检验阶段；顶推架设阶段；安装推及拼装平台上进行现场总拼，将钢箱梁节段

7、的平面位置和高支座及落梁阶段；防腐施工及临时支架拆除阶段。程调整到施工线形后，进行焊接，焊接顺序为：先纵向焊缝焊接纵向全长共划分为11个节段，长度组合为（9.96+4伊12+14+再进行环型全断面焊缝焊接。4伊12+9.96）m。钢箱梁顶推顺序：由桥大里程方向向小里程方向顶推，顶推横向板单元划分为17块，其中顶板单元4块，底板单元2采用后端双点同步顶推的方式，拟整幅钢箱梁分5个顶推循环块，腹板单元3块，横隔板单元8块。·139·交通建设建材与装饰2015年1月完成。钢箱梁每顶推前进一个轮次，在钢箱梁支撑墩上设置纵横少要提

8、供2个工作位置；另打磨涂装需要至少2个工位。而钢箱移调整装置调整钢箱梁状态，待钢梁全部顶推到位后，采用千斤梁纵向节段最长为14m，最短为9.96m，由此计算拼装支架最小顶落梁的方法将钢梁整体调整至设计标高，达到设计要求后安长度应为55m。装支座。于拼装支架的纵、横向线型及标高确定。为了架设及安装焊接方便，连续钢箱梁底