浅析长头重卡对整车经济性的影响.pdf

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1、测试试验汽车实用技术AUTOMOBILEAPPLIEDTEC}{NOLOGY2017年第6期2017NO．610．16638／j．cnki．1671—7988．2017．06．029浅析长头重卡对整车经济性的影响易彪(安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230061)摘要：重卡车辆的驾驶室形状对整车空气阻力影响很大，空气阻力的大小直接影响到车辆的动力性经济性。文中针对某6×4长头牵引车工信部第三阶段油耗达标的问题，从重型车产品开发的角度出发，通过合理的匹配优化措施，并结合CRUISE软件的模拟分析，以及后期的试验验证，实现整车第三阶段工信部

2、油耗达标，提高产品的市场竞争力。关键词：长头牵引车；经济性；匹配；优化中图分类号：U461．9文献标识码：A文章编号：1671—7988(2017)06—86—03AnalysisontheeffectoflongheadheavytruckonvehicleeconomyYiBiao(AnhuiJianghuaiAutomobileCo．Ltd．，AnhuiHefei230061)Abstract：Theshapeofthecaboftheheavytruckhasagreatinfluenceontheairresistanceofthe

3、wholevehicle，Thesizeofvehicleresistancedirectlyaffectsthedynamiceconomyofthevehicle．Inthispaper,a6x4long—headtractorMinistryofIndustryandthethirdphaseoffuelconsumptionstandards，Fromtheperspectiveofheavyvehicleproductdevelopment，Throughreasonablematchingoptimizationmeasuresa

4、ndsimulationanalysisofCRUISEsoftware，aswellaslatertestvalidation，thevehiclefueleconomyindexoptimization，improvethemarketcompetitivenessoftheproduct．Keywords：long-headtractor；economic；matching；optimizationCLCNO．：U461．9DocumentCode：AArticleID：1671．7988(2017106．86。03前言汽车的动力性和燃

5、油经济性是衡量汽车性能的一项重要指标，整车行驶阻力的大小对车辆的动力性和燃油经济性有重要的影响。新GBl589允许长头列车较平头列车放宽1米，给长头车带来了更加公平的法规环境和一定的市场契机。随着国家对油耗要求的日趋严格，重型商用车配长头驾驶室将是车辆油耗改善的一项重要措施。AVL．Cruise软件是用于研究汽车动力性、经济性、排放性能和制动性能的高级分析软件，它可以用来建模、仿真和优化任意结构汽车的仿真系统，用于汽车开发过程中动力系作者简介：易彪，现就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心。统的匹配、汽车性能预测和整车仿真计算，进行发动机

6、、变速箱、轮胎的选型及其与车辆的匹配优化。所以cruise软件的高模块化、高实用性、高准确性在汽车设计过程中有十分重要的作用。1、背景重型商用车辆燃料消耗量限值(草案)规定最大设计总质量为49T的半挂牵引车工信部第三阶段油耗限值为40L／100Km，相比工信部第二阶段油耗限值47L／100Km下降约15％。对于新申请型式批准车型，自2019年7月1日起实施。对于在生产车型，自2020年7月1日起实施。目前6×4平头牵引车工信部油耗在46L／100Km左右。新GBl589允许长头较平头列车放宽1米，给长头车带来了更加公平的法规环汽车实用技术20

7、17年第6期境和一定的市场契机。6×4牵引车通过搭载长头驾驶室降低工信部油耗将是一种重要措施。目前6×4长头牵引车最大设计总质量49吨，搭载460马力发动机，发动机为直列六缸、涡轮增压，变速箱为12档手动变速箱，后桥为单级减速后桥。该车型市场定位为高端产品，面向大型高端物流运输市场，路况以高速公路为主，一般常用车速范围在80—90km／h，整车基本参数如表1所示：表1整车基本参数动力性经济性现状分析工信部油耗测试的阻力可以是实车滑行阻力或者查表滑行阻力。现在将6X4平头牵引车的滑行阻力及查表滑行阻力做一个初步比较，如表2所示：表2滑行阻力数据

8、对比1。；t^“H、jiu“j，l“。4I’㈠、_：1盘；川『41f=_‘{㈦⋯I¨j『．，”。I⋯J⋯。．¨，IlI。h7h“㈦＼1·．【．㈠．，j⋯‘二lm，。