满足油船共同结构规范的船底砰击加强分析.pdf

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1、第23卷第2期(总第134期)船舶V0J_23No．22012年4月SHIP＆B0ATApril，2012[船舶结构]满足油船共同结构规范的船底砰击加强分析张帆李玉梅(1．中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011；2．江苏东方重工有限公司靖江214521)[摘要】共同结构规范(CSR)对油船船底砰击的结构评估提出了明确而严格的要求，通过对规范条款的分析，归纳总结了CSR对船底砰击加强的具体要求，阐述了有效控制砰击、加强结构重量的手段。并以某Mramax型油船为例，从结构重量和施工工艺两方面，对抵御砰击压力的船底结构进行不同加强方案的比较分

2、析。[关键词]共同结构规范；船底砰击；加强方案[中图分类号]U661．43[文献标志码]A[文章编号]1001—9855(2012)02—0025—05Analysisonstrengtheningagainstbottomslammingincommonstructuralrules(CSR)fordoublehulloiltankersZHANGFanLIYu—mei(t．MarineDesign&ResearchInstituteofChina，Shanghai200011，China；2．JiangsuEasternHeavyIndu

3、strialCo．Ltd．，Jingjiang214521，China)Abstract：CSRsetsoutdefiniteandstrictrequirementsofthestructureevaluationofbottomslammingforoiltankers．TheparticularrequirementsforstrengtheningagainstbottomslammingaresummarizedinthispaperbydetailedanalysisofthecorrespondingitemsinCSR．Eff

4、ectivemethodstorestricttheincreasedweightofthestrengtheningstructurearediscussed．AnAframaxtankerisexampledfromtwoaspects，thestructureweightandconstructiontechnics，tocomparediferentstrengtheningwaysforthestructuresagainstbottomslamming．Keywords：CSR；bottomslamming；constructio

5、nweight；strengtheningway油船共同结构规范⋯(以下简称CSR)对船底砰0引言击载荷的计算进行重新规定并统一油船船底砰击加强的计算公式、强度要求和吃水条件等。与原船级当船舶在航行过程遭遇恶劣海况时．由于较大社规范相比，CSR对船底砰击加强的要求更为严的纵摇和升沉运动．其船首底部可能会露出水面。当格。由此带来的油船首段区域船底结构重量增加较它重新入水时，会与波浪发生严重撞击，这种现象称为明显，因此有必要采用相应措施加以控制。为船底砰击。当船首吃水较小时，船底前端结构将本文从分析CSR规范条文人手，归纳总结其对受到较大的砰击压

6、力。各船级社规范中都有关于船船底砰击加强的具体要求：对如何有效控制船底砰底砰击加强的具体要求，但给出的公式、强度要求、击加强带来的结构重量增加进行阐述；并以某吃水条件各不相同。Aframax油船为例．对两种抵御船底砰击压力的加[收稿日期]2011-08一O1[作者简介】张帆(1978一)，女，汉族，工程师，主要从事船舶结构设计与研究工作。李玉梅(1976一)，女，汉族，工程师，主要从事船舶结构设计与研究工作。第23卷第2期(总第134期)船舶2012年4月SHIP&B0AT强方案进行计算对比和优劣分析。c1=0，当￡≤180ITI；c1=一0

7、．0125(L一180)。当L>I80m。1CSR对油船底部砰击结构评估的具为首垂线处的设计砰击压载吃水(m)，当体要求及分析船底砰击区域内的压载舱为空舱时：制为首垂线处的设计砰击压载吃水(m)，当1．1底部砰击载荷分析船底砰击区域内的压载舱为满舱时：CSR规定的油船底部砰击载荷的计算方法适用c为动载荷系数，取为1．25；于方形系数CbI>0．7、及0．045L≥砰击吃水I>0．0IL为规范船长(m)；的船舶。一般当砰击吃水>0．045L时，船底前端不需z为舱顶到载荷点的垂直距离(m)。要附加加强；当砰击吃水

8、以上参数的分析，我们可以看到：算则需要特殊考虑。(1)．是唯一与载荷点纵向位置有关的参数。船底砰击载荷应取以下值大者：对于通常方形系数c^>0．8的油船来说。船底砰