设置动车运用所的客运站动车组走行线布置分析

《设置动车运用所的客运站动车组走行线布置分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、设置动车运用所的客运站动车组走行线布置分析丁亮（铁道部工程设计鉴定中心副总工程师，北京100844）摘要：车站与动车运用所的关系有多种可能，其布置形式都要遵循动车组列车运行的客观规律。以动车运用所为例，分析动车组走行线与车站布置的关系，以及机车牵引的列车与动车组列车在始发终到客运站的作业区别，并给出只衔接1条客运专线的始发终到客运站动车组走行线、和衔接多条客运专线的始发终到客运站动车组走行线的布置形式。指出只有弄清高速铁路运行规律，才能做好动车组走行线的布置。关键词：高速铁路；客运站;动车组；走行线；运用所；布置文献标识码：A文章编号：1004-9746（2014）06-0005

2、-03Abstract:Therearealotofpossiblelayoutforstationsandinspectionsection,andtheyhavetofollowtheoperationrulesofEMU.Inthispaper,thelayoutrelationshipbetweentheEMUlinesandstationisanalyzed,andthedifferencesinoperatingprocessbe-tweenregulartrainandEMUisdiscussed.Furthermore,thelayoutofEMUlinesins

3、tationwhichconnectstosinglerailwayandmultiplerailwaysisproposed.Intheend,thisarticlesuggeststhattheonlywaytooptimizeEMUlineslayoutisfiguringouttheop-erationrulesofhigh-speedrailway.Keywords:high-speedrailway;station;EMU;lines;inspectionsection;layout0引言1客运专线动车组走行线与客站的关系随着以动车组运行的铁路客运专线网的建设，形成了

4、大量办理始发终到动车组列车作业的客运站，这些客运站一般都设有动车运用所，以及动车出入段线。受地形条件和城市用地条件的限制，车站与动车运用所之间有多种可能的布置形式。不同的布置形式导致动车组走行线与车站的布置关系不同，但无论什么布置形式都要遵循动车组列车运行的客观规律，按这些规律布置动车组走行线。不能用普速铁路的方法，做高速铁路的设计，否则就会花同样的投资，做出带有功能缺陷的产品，影响车站能力。动车组列车每天要在动车运用所进行整备检查作业，所以在始发终到客运站，早晚时段动车组都要从动车运用所出来或返回动车运用所。有些客运站设的是动车段，动车段与动车运用所在功能上有所不同，但动车组走

5、行线布置与车站的关系是相同的。采用动车组运行的铁路并非只是客运专线，城市轨道交通中轮轨形式的地铁和轻轨也是采用动车组运行，但城市轨道交通的动车段与车站的关系比较简单。地铁和轻轨每条线都是独立的，相互之间没有动车的跨线运行，在客流量较大的车站，以5乘客换乘的方式实现不同线网之间客流的衔接。地铁或轻轨整条或绝大部分均位于城市，每条地铁或轻轨上的所有车站都在为一个城市服务，其动车始发终到站并不需要选在客流量大的车站，动车段在线路两端客流比较小、用地条件比较好的车站上衔接。客运专线则有所不同，一条客运专线在一个城市范围内往往只设一个车站，且不同的客运专线在一个城市中尽量与其他客运专线共站

6、，这样既节省站位、站房以及城市配套设施资源，同时也能与相关的客运专线实现动车组的跨线运行。不可能像地铁那样，每条客运专线在城市设一个客站以及动车运用所，而必须按照铁路枢纽的规划，几条客运专线引入一个客运站，并在车站附近找一个合适的地点，设置为所有衔接的客运专线共用的动车运用所。这就是客运专线动车组走行线与客站的关系跟地铁和轻轨有所不同的根本原因。客运专线的动车组走行线与客站之间有着自身的运行规律，如果不考虑具体的地形、地貌以及城市用地条件，做出理想化的客运站布置图型，就会出现千篇一律的动车组走行线与车站的布置关系，然而在实际设计中，这是不可能的。因为在城市附近往往很难找到最合适的

7、客站布置场地，以及最理想的动车运用所位置，更多的情况是先有可以建设使用的用地条件，再设计车站及动车运用所。动车运用所的位置与车站之间的相互关系千变万化，但无论怎么变化，其动车组走行线都得与车站相连，其连接的位置也都得满足客运站动车组出入以及车站接发列车的客观规律，这些规律就决定了客运站动车组走行线的布置形式。做好客运站动车组走行线的布置，就要弄清楚这些规律，分析符合这些规律的图型。运站作业有两个根本区别，一个区别是机车牵引的列车，在到达始发终到客运站后，本务机车要摘下去机务段整备