汽车装调工培训.ppt

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1、汽车装调工培训内容简介一、机构常识二、金属材料的力学性能曲线三、常见四杆机构四、齿轮及轮系五、轴承六、带传动与链传动一、机构常识机器的组成：1、动力部分，2、传动部分3、工作部分、4、控制部分。想一想？汽车中的四个部分分别在哪里？（一）机器的组成动力部分功用是将非机械能转换为机械能并为机器提供动力。传动部分功用将原动机提供的机械能以动力和运动的形式传递给工作部分。工作部分功用完成机器预定功能的部分。控制部分为减轻劳动强调，提高产品质量，提高生产效率而设置的控制器。1、基本概念机器：用来转换或传递能量、物料和信息的、能执行机械

2、运动的装置。机构：它是具有确定相对运动的各种实物的组合，它只符合机器的前两个特征，仅能传递或转换运动。机械：是机器和机构的总称。零件：是组成机器的最小单元，也是机器中不可拆的制造单元体。构件：组成机械的各个相对运动的实物，是机器的最小运动单元，既可由若干个零件刚性联接而成，也可以是单一的零件。部件：为了完成同一使命、在结构上紧密联系在一起的一套协同工作的零件组合。二、金属材料的力学性能曲线1对圆截面试件，规定标距l与横截面直径d的比例关系分别为：l=10d和l=5d。试验用试件：设备电子拉力试验机（一）低碳钢拉伸应力-应变曲

3、线sopesybk颈缩k'e弹性屈服强化颈缩（一）低碳钢拉伸应力-应变曲线1、弹性阶段（ob段）其中oa段为斜直线，变形为弹性变形a点所对应的应力用σp表示，称为比例极限。a到b之间不再是直线关系，但解除拉力后变形可以完全消失，还是弹性变形。b点所对应的应力σe表示材料只出现弹性变形的极限值，σe称为弹性极限。因为a点与b点的距离很近，工程上对弹性极限与比例极限并不严格区分2、屈服阶段（bc段）当应力超过b点时，材料产生塑性变形。应变有非常明显的增加，而应力有微小的波动。在σ-ε曲线上出现接近水平线的小锯齿形线段，这种应力基

4、本保持不变，而应变显著增加的现象，称为材料的屈服。在屈服阶段内的最低应力值σs，称为屈服点。由于材料在屈服阶段产生塑性变形，在机械工程中的大多数构件，发生塑性变形时，就丧失了正常工作的能力。所以屈服点σs是衡量材料强度的重要指标。对于低碳钢σs=240MPa。3、强化阶段（cd段）通过屈服阶段后，材料又恢复了抵抗变形的能力，要继续变形必须增加拉力，这种现象称为材料的强化。强化阶段中最高点d所对应的应力σb称为强度极限。它是材料所能承受的最高应力，是衡量材料强度的另一重要指标。4、局部变形阶段（de段）当应力达到σb后，在试件

5、的某一局部范围内，横向尺寸突然急剧缩小，形成缩颈现象，由于缩颈部分横截面积迅速减小，拉力也随之减小，引起试件迅速伸长，到e点最后被拉断5、冷作硬化将试件预加载到强化阶段内的k点，然后缓慢卸载，σ－ε曲线将沿着与Oa′近似平行的直线回到O1点。若卸载后重新加载，应力应变曲线将沿着O1kde变化。比较O1kde和Oa′bcde可知，重新加载时，材料的比例极限和屈服点得到提高，但塑性变形和延伸率有所下降，这种现象称为冷作硬化，应用实例：牛头刨床机车车轮雷达平面连杆机构的定义：各构件用销轴、滑道（低副）连接起来，且各构件间的相对运动

6、均在同一平面内或互相平行的平面内的机构称为平面连杆机构。三、常见四杆机构铰链四杆机构的组成定义：由4个杆件通过铰链（转动副）链接而成的机构。组成：机架：固定不动的杆；连架杆：与机架相连的杆；连杆：不与机架相连的杆。铰链四杆机构的演化铰链四杆机构可演化为曲柄滑块机构、摇块机构等对于铰链四杆机构来说，机架和连杆总是存在的，按曲柄的存在情况，可分为三种基本形式：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构曲柄摇杆机构双曲柄机构双摇杆机构（一）铰链四杆机构的基本形式（二）曲柄存在条件铰链四杆机构曲柄存在的条件概括为：1、连架杆与机架中必有一

7、个是最短杆；2、最短杆与最长杆长度之和必小于或等于其余两杆长度之和。推论上述两条件必须同时满足，否则机构中无曲柄存在。根据曲柄条件，还可作如下推论：（1）若铰链四杆机构中最短杆与最长杆长度之和必小于或等于其余两杆长度之和，则可能有以下几种情况：a．以最短杆的相邻杆作机架时，为曲柄摇杆机构；b．以最短杆为机架时，为双曲柄机构；c．以最短杆的相对杆为机架时，为双摇杆机构。(2)若铰链四杆机构中最短杆与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和，则不论以哪一杆为机架，均为双摇杆机构作用：传递空间任意两轴（平行、相交、交错）的旋转运动，或将

8、转动转换为移动。结构特点：圆柱体或圆锥体外（或内）均匀分布有大小一样的轮齿。优点：①传动比准确、传动平稳。②圆周速度大，高达300m/s。③传动功率范围大，从几瓦到10万千瓦。④效率高(η→0.99)、使用寿命长、工作安全可靠。⑤可实现平行轴、相交轴和交错轴之间的传动。缺点：要求较高的制造