开关磁阻电机双向控制系统研究

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1、第4J4卷第5期电力电子技术Vo1．44。No．52010年5月PowerElectronicsMay，2010。开关磁阻电机双向控制系统的研究李宁，康龙-X-，郭红霞，徐媛媛。(1．华南理工大学，广东广州510640；2．西安交通大学，陕西西安710049)摘要：研究了～种新型开关磁阻电机双向控制系统，介绍了开关磁阻电机的发电／电动工作原理。基于电动汽车的运行特点，分析了其数学模型，并确定控制策略，采用H桥式功率主电路，运用电流和电压两种斩波控制方法。最后对样机进行实验研究，在电动和发电两种状态下，系统运行稳定、性能良好，从理论和实践上为电动汽车的制动能量的回收

2、提供了可行性方案。关键词：磁阻电机：控制系统：再生制动中图分类号：TM352文献标识码：A文章编号：1000—100X(2010)05—0054-03ResearchonBidirectionalControlSystemforSwitchedReluctanceMotorLINing，KANGLong—yun，GUOHong—xia，XUYuan-yuan(1．SouthChinal8ofTechnology，Guan~hou510640，China；2．Xi’artJiaotong西e，Xi’an710049，China)Abstract：Thispapers

3、tudiesaboutanewcontrolsystemdesignedforaswitchedreluctancemotor(SaM)，andthentheworkprincipleofSRMisclassifiedasageneratorandelectricmotor．Basedontheoperatingcharacteristicselectricvehi-cleandtheanalysisofmathematicalmodelofSRM．thecontrolstrategyisdefinedandH—bridgeconvegerforSRMisbuil

4、t，usingchoppedcurrentcontrolandvoltagechoppingcontrolasthemajorcontrolchip．Finally，theexperimentshavebeendoneonthisSRMbidirectionalcontrolprototypesystem，andbasedontheexperimentsunderthestateofgeneratingandelectricmotor．Theresultshowsthattheprototypesystemhasstableoperationandgoodprop

5、erties，andthepracticalexplorationisprovidedforbrakingenergyrecoveryofelectricvehiclesbothintheoryandpractice．Keywords：reluctancemotor；controlsystem；regenerativebrakingFoundationProject：SupportedbyKeyProjectofNationalHighTechnologyResearchandDevelopmentPmgramofChina(863Program)(No．2007

6、AA05Z244)；KeyProjectofNationalNaturalScienceFoundationofChina，KeyProgram(No．60534040)1引言电压斩波控制3种。此处采用电流斩波控制和电压如何发展有效的节能技术．提高能量利用率是斩波控制两种方法。当今电动汽车发展的关键问题。对于其驱动电机而2SRM的数学模型言。开关磁阻电机(SRM)具有可逆性，可以在制动时SRM的结构和工作原理都较简单。但电机内部采用再生制动的办法，通过电机的发电运行将制动电磁关系十分复杂，有必要简化成理想线性模型研产生的回馈电能充入蓄电池等储能装置．储存的能究。因

7、此，假设翻：①绕组电感与绕组电流大小无关；②量又可用来驱动电机。最终达到增加电动汽车续驶极尖的磁通边缘效应忽略不计。忽略相间互感；③忽里程的目的，即通常所说的回馈制动【1]。略铁心的磁滞和涡流效应，即忽略所有功率损耗；④新型SRM发电／电动双向控制系统，可以实现功率管的开关动作是瞬时完成的；⑤电机恒速运转，电机制动发电时的能量回馈以及电动运行．允许能即转子的转动角速度是常数。在上述假设下建立的数量的双向流动。其控制系统的可控参数主要有开通学模型就称为理想线性模型。角、关断角、相电流幅值以及相绕组的端电压．对这2．1理想线性模型分析些参数进行单独或组合控制就会产生不

8、同的控制方