抗滑桩桩间距计算探讨.pdf

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1、公路交通技术2013年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr．2013No．2抗滑桩桩间距计算探讨任开亮，黄天贵(中交一公局重庆永江高速公路投资建设有限公司，重庆402160)摘要：抗滑桩桩间距计算是滑坡防治工程的关键问题。基于对滑坡工程中抗滑桩桩间土拱效应力学模型的分析，采用摩尔一库仑强度准则，利用桩间土体在极限状态下的静力学平衡条件得到桩间距的计算公式。运用该公式对一抗滑桩工程实例进行计算并优化，结果表明，该桩间距计算公式具有较好的适用性，可推广采用。关键词：抗滑桩；土拱效应；桩间距；计算文章编号：1009—6477(2013)02

2、—0012—03中图分类号：U412．36文献标识码：AProbeintoComputationofSpacebetweenSlide—resistantPilesRENKailiang，HUANGTianguiAbstract：Computationofspacebetweenanti—slidepilesisakeyprobleminlandslidecontrolproject．Basedonanalysisformechanicalmodelofsoilarcheffectbetweenslide-resistantpilesinlandslideproject，th

3、ispaperobtainsthecomputationalformulaforspacebetweenpilesbymeansoftheMohr—ColumbStrengthCriterionandstaticsequilibriumconditionofsoilbetweenpilesinthelimitstate．Thisformulaisusedtocomputeandoptimizeaanti—slidepileproject，andtheresultshowsthatthiscomputationalformulaforspacebetweenpilesexhib

4、itsgoodavailabilityandcanbepopularizedforapplication．Keywords：anti-slidepile；soilarcheffect；spacebetweenpiles；computation我国山地丘陵面积广大，地质灾害频发，其中滑因素出发，在临界状态下计算桩前后土体的滑坡推坡灾害是最主要的地质灾害之一。随着我国经济社力，建立桩间距计算公式。杨明基于试验研究了会向西南、西北快速拓展，山区建设日益繁荣，越来桩的宽度对土拱效应的影响。目前对抗滑桩的研究越多的工程建设在此展开，这就涉及到大量以滑坡分析已经取得了一定的成绩，但仍不能

5、满足工程日为主的边坡地质灾害问题。在边坡防护和滑坡加固益发展的需求，因此有必要对桩间土拱效应进行分工程中，抗滑桩具有抗滑能力强、桩位灵活、适用范析，进一步探讨抗滑桩桩间距的计算方法。围广、不恶化滑坡状态并可有效验证地质条件等优势，已成为目前应用最广泛的深层抗滑支挡措施之1土拱效应模型一。由于抗滑桩外围土层的易变性和复杂性，桩土土拱效应是岩土工程中一个很普遍的现象。抗之间的相互作用问题还未深入研究清楚，所以抗滑滑桩桩间产生的土拱结构与普通的拱结构不同。普桩的计算方法和设计理论都急需进一步发展和完通的拱结构是把承压材料制成拱形状，在外荷作用善，使之与实际状态更接近。下，拱产生压力

6、，使构件摆脱了弯曲变形，从而承载；郑颖人⋯运用有限元强度折减法直接计算抗滑而抗滑桩后的土拱是通过土粒间的粘聚力和摩擦力桩所受的滑坡推力、桩身内力、滑面形式，研究了不的作用逐步形成，当抗滑桩受到土压力发挥作用时，同桩长沉埋桩的加固效果。周德培在考虑土拱强位于受荷端的土体将产生位移，且位移是不均匀的，度条件和桩问土拱的静力平衡条件下，从抛物线土这种不均匀性致使土颗粒受到压缩并“楔紧’，于是拱效应出发，给出了相应的桩间距的计算公式。王就在一定范围的土层中产生“拱效应”。土拱效应乾坤根据桩间土体的力学平衡和绕流阻力来确定是土体变形后受力自我优化的结果。桩间距。卢坤林从影响桩一土荷载分

7、担比的主要工程实践和试验研究表明。。j，抗滑桩间距布置收稿日期：2012—10—23作者简介：任开亮(1986一)，男，湖南省益阳市人，硕士，助工2013年第2期任开亮，等：抗滑桩桩间距计算探讨13适当能稳定和控制边坡滑动。这是由于桩在土中可则，B点的受力状态为：以形成土拱效应，能限制桩间土体的滑出，此时相邻ql(7-l=————2桩起到了拱脚作用，如图1所示。2an(45。一詈)。(1)土拱模型的基本假定：1)土为各向同性体，即在单位厚度的水平土层内，宏观上土是均质的；2)假定桩后坡体压力以分布力的形