交通保畅措施.doc

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1、现场交通保畅技术交底一、施工保通方案该路段属于石紫旅游专线，为了保证施工期间道路畅通，对往来车辆安全行驶制定详细可行的通保方案。1、区域保通方案1）、施工前期，通过媒体等发布通告，建议途经此段的社会车辆尽量考虑其他通过方案。并提供详尽路线长度，路况及相关的信息。2）、施工前，加强沿线城镇食宿及停车设施建设，为因施工影响导致滞留的车辆提供安心的等待环境。3）、施工时先安排临河路基构造物施工，后进行傍山路基施工，若个别交通咽喉路段可待相邻路段主体工程基本完成后再进行施工。4）、修复利用桥梁地段施工时，采用半幅保证通行，新建桥梁地段施工时，可利用原有桥梁或

2、道路保证通行；桥涵施工在必要条件可增设便桥、便道等相应工程措施。本标段路线位于山区，大部分路段无法绕行，施工中采用半幅施工并限制车辆单向通行，会对原有公路通行能力有一定影响。因此施工中全天候配备专职的交通管制人员及相应的机械设备，做好醒目的警示警告标志及防护设施等安保工作，确保车辆通行安全；对于大挖方路段，设置临时便道后，先期施工新线路段，安排施工进出场地；对于高填方路段，先做涵洞及前端挖方，设置临时便道后再行填筑即可；对无法修建便道的路段，也可采用分段半幅施工的保通方式；对于高挡墙段落，挡墙基础开挖可能影响到原路的保通，考虑采用控制开挖的方式，确保

3、原路通畅及过往车辆通行安全。对于设置保通便道困难的涵洞，可采用半幅施工；对高危边坡将不进行爆破作业确保来往车辆安全通行，对浅填低挖路段施工时进行每两小时放行一次，其余时间挖方路段全部采用松动爆破，机械配合清除，科学合理的进行施工确保每天放行二至三次。-5-二、施工保通措施为保证预制梁场施工中“安全第一，道路畅通”的原则，特制定以下保通措施：1、在梁场进出口与316国道交叉处，放置临时交通信号灯。2、本标段采用6轴运梁车运输预制箱梁；其车辆荷载不会对路面产生较大影响。3、与邻近加油站等建筑做好安全隔离防护。2、施工期保通措施1）施工现场设置交通管制区，

4、交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。2）施工现场的标志、标牌一定要摆放在醒目的位置，按规范要求摆放、规格整齐。3）此作业区设全职路面保通员3人，1人手持明显标志疏导交通、维护施工标志和观察车辆行使情况，及时提醒施工人员避免危险车辆。另2人随时巡查标志和锥形路标摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，及时摆正，更换加补。4）现场施工人中持证上岗，全部统一服装并配备反光背心，活动不能超出封闭区。5）夜间施工时用黄色频闪灯，提示来往车辆在进入作业区前，减速慢行。6）施工及生活用车悬挂明显的施工标志，要求司机做到“不抢道、不超车”，车辆到施工现

5、场时，先减速、回看、再进入。严禁在行车道上逆行。三、交通管制方案-5-现场施工采用半幅封道施工方法，封道长度不超过1公里。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工车辆进入施工区域。1）警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1600m。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。前一个警告标志到下一个警告标志的距离不小于100m，最后一个标志离过渡区的距离不小于50m。2）过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止入内标志、指向标志、第二级限速标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。-5-半幅

6、施工保通措施示意图-5-四、施工期保畅应急预案1、对车辆抛锚的应急处置。交通疏导组在指挥车辆放行过程，遇有放行车辆故障抛锚，立即与两端交通疏导工作人员通报受阻情况，暂时切断交通。并及时通知就近车辆维修队伍赶赴现场，对故障车辆进行抢修。对一时无法修复的抛锚车，及时组织拖车或铲车等机械将故障车撤离现场，尽快恢复通行。对个别车辆超宽行驶或其他不确定因素造成交通受阻时，立即派人员进入现场进行指挥疏导，消除人为堵车。2、对交通事故的应急处置。在放行过程中一旦发生交通事故，立即向当地110台报警，同时果断切断两端交通，现场人员应该主动且积极协助交警部门保护好事故

7、现场。一旦出现人员伤亡时，现场救援队伍积极帮助进行救护，并协助120急救中心将伤员送往医院抢救。在交警处理好事故现场后，立即派人员对现场进行清场，扫除各类障碍物，尽快恢复通车。3、对路面故障的应急处置。对通车过渡路段的路基弹簧、路面沉陷或路面打滑造成的堵车，迅速调派人员，动用机械及储备养护材料全力以赴进行抢修恢复原状。并根据现场实际情况采取指挥车辆绕道、铺设临时通道等应急措施，恢复道路畅通。同时做好施工组织工作，以提高工作效率缩短施工工期。同时对施工过渡路段设置会车道尽量实行双向通行，以缓解施工路段交通压力。交通保畅疏导组人员必须坚守岗位分标段进行分

8、段保畅，以保障施工过渡路段的安全畅通。4、对不服指挥冲关车辆的处置。对不听指挥、扰乱秩序乱停乱放和冲关的车辆