西安航空物流现状分析及其发展对策

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1、西安航空物流现状分析及其发展对策口刘春丽n009年3月，国务院出台了《物流中发挥着至关重要的作用，特别是在游贸易城市的航线运输网络。机场设L业调整和振兴规划(2009～国际运输和高附加值物品运输中尤施齐备，功能完善，年飞机起降10万2011)》(以下简称《规划》)，物流业成为明显。架次，年货邮吞吐量近13万吨，居全为政府2009年列入调整振兴的十大国第l4位，西部第4位。目前，在咸一产业中惟一的生产性服务业，中国物、西安航空物流发展现状阳机场运营的物流公司有两家，分别流业从此进入一个全新的时代。西安地处我国中西部两大经济是西部机场航空物流

2、公司和东航西为深入贯彻执行《规划》，陕西省区域的结合部，是西北地区重要的金北公司货运部。出台了《物流业调整和振兴规划实施融、商贸中心和交通、信息枢纽，西安(一)总体增长方案》(以下简称《实施方案》)，根据航空物流的发展主要依托西安咸阳2002年～2009年，咸阳机场货邮《实施方案》的总体思路，陕西省将大国际机场，咸阳机场是全国八大区域吞吐量从6．5万吨增长至12．9万吨，力实施发展大物流、大交通战略，通枢纽机场之一，也是西部机场集团12年均增速12．7％(如图1)。截止2009过构建“物流网络和设施、物流公共个成员机场的核心机场。成阳机场

3、凭年年底，西部机场航空物流公司所占信息、物流研发”三大平台，将陕西省借自身优势，吸引了包括东航、海航、份额上升至68％(如图2)。尽快建成全国承东启西、沟通南北的南航、天津航及幸福航等五家基地航(二)市场结构重要物流集散地；同时，陕西省将着空公司在内的国内外21家航空公司成阳机场航空货运市场主要是重建设“七大物流通道”，其中建设以运营，开辟了通往国内外77个城市以国内东部地区市场为主，占85％以西安咸阳国际机场为主，4个支线机的15O条航线，形成了以西安为中上(如表1)。国际货运量占比不足场为辅，辐射周边省区和国际主要城心，覆盖国内所有省

4、会城市和重要旅10％o但近年来，随着区域贸易的发市的航空物流通道。《实施方案》的出台，必将进一步推动陕西物流基础环境的全面改善，促进陕西区域物流产业的快速形成，对西安航空物流的快速发展具有重要意义。航空物流是航空运输的重要组成部分。由于航空物流在响应速度、服务价值、安全系数等方面具有竞争优势，因而，在经济发展和国际贸易图1：1995—2009年咸阳机场保障货邮吞灶量(吨J《空运商务D．J3总272期团处于初级阶段，规模小且分散，中外运、嘉里大通等大型货代对西安市场的影响力相对有限，龙头企业缺失，不足以吸引国内外大型航空物流企业。目前西安市

5、场货代有60余家，年出港货量占咸阳机场出港货量约20％(见表5)。(三)新兴产业占比较小成阳机场航空货运的产品结构中，电子类占50％，服装纺织品占展，国际货运量增长速度非常快，2006往北美与欧洲地区；国内进出港货源30％，机械类占10％，其他占10％，与航年～2009年年复合增长率达到66．2％地及目的地主要集中于北京、上海、空货运相关的通信、医药、纺织和食(如表2)。广东等沿海发达城市，北京、上海、广品等新兴产业份额较小，仅占40％。机西北航空货运市场在全国地区东三地约占货运吞吐量的50％。场周边虽已建立起高新技术产业园航空货物吞吐量

6、分布上处于劣势，占国际进出港货源地及目的地主区和航空城，但园区内企业规模相对比仅1．87％(如图3)，而成阳机场在西要是欧洲和北美，其中，进港货源地较小且高附加值产品少，有效货源供北航空货运市场中占比不足50％(见中北美和欧洲占90％，出港目的地中给不足：受外向型经济不发达的影表3)。欧美占30％，亚洲占20％(如图4)。响，国际航空运输客运大于货运，引(三)货源结构入全货机困难大，2009年国际、地区从货运市场的流向和种类来看，二、地区航空物流发展面临的挑货运量占总货运量不足10％，对航空咸阳机场进出港航空货物构成以机战货运市场的拉动能

7、力有限。器配件、轻工业和电子产品居多，主(一)航空货运量与地区经济水(四)有效运力受机型和航线制要流向经济发达城市(见表4)。平不相匹配约具体看，国内货物往来主要集中2009年，陕西经济总量大于云南目前，咸阳机场货运市场还处于于北京、上海、广东等经济发达地区；和重庆，但成阳机场货运吞吐量居全初级阶段，承运人较少考虑货运需国际货物主要通过北京、上海口岸运国第14位，明显落后于昆明和重庆。求，货物装载主要以B737、A320等客由此可见，地区经济不发达并不机腹舱为主，单日出港航班约120表1：中国货运市场区域分布是航空货运不发达不可突破的班，

8、多以中小型客机为主，宽体机每-{罨口__幽同日■暖嗣圉褶匿葛峨甜j羹潮l200587．7％12．3％633原因，成阳机场与周边机场在区日1班或没有，实际可用舱位有限：200788．2％11．8