丰田混合动力系统总结

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1、认识丰田混合动力系统混合动力系统一、混合动力汽车：为了推动车辆的革新，至少拥有两个能量变换器和两个能量储存系统(车载状态)”的车辆。混合动力系统分类二、混合动力汽车分类：（1）按连接方式分类：串联式混合动力电动汽车（SHEV）并联式混合动力电动汽车（PHEV）混联式混合动力电动汽车（PSHEV）（2）按混合程度分类微混混合动力电动汽车轻混混合动力电动汽车强混混合动力电动汽车全混混合动力电动汽车串联式1、工作模式：发动机→发电机→控制转换单元→电动机→动力控制装置→车轮2、优点：发动机可以不受行驶状态的影响，而能长时间保持在最佳工作状态

2、，从而达到减排的效果。3、缺点：能量经过多重装换，损失过大，导致转换效率偏低。目前多用于公交车并联式：电动机和内燃机并行排布，动力可以由两者单独提供或是共同提供1、工作模式：A、发动机→动力控制单元→车轮B、蓄电池→控制转换单元→电动机→动力控制装置→车轮C、制动时/减速时：电动机变成发电机给蓄电池充电2、优点：发动机靠近最有效率状态，从而达到节油的效果3、缺点：受电动机和电池能力的限制，仍然要以内燃机为主要动力。不能一边行驶一边给蓄电池充电。混联式：利用电动机和发动机这两个动力来驱动车轮，同时发电机在行驶当中还可以发电。1、工作模式

3、：A、发动机→动力控制单元→车轮B、蓄电池→控制转换单元→电动机→动力控制装置→车轮C、制动时/减速时：电动机变成发电机给蓄电池充电2、优点：可以仅靠电动机驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。另外还安装有发电机，所以可以一边行驶，一边给HV蓄电池充电3、缺点：结构复杂，制造成本高混合动力系统组成：混合动力系统组成阿特金森发动机动力控制单元蓄电池电子控制单元电升压动转换机器发DC-电DC转机换器变逆变速器器混合动力系统工作原理启动/怠速状态：蓄电池发动机和电动机都不工作。蓄电池提供电力供空调等电器设备使用。发电机升压转换器CV

4、T发动机电动机行星排减速机构车辆起步/低负荷/EV状态蓄电池发动机不工作，行星架固定1、蓄电池244.8V电压→升压转换器→发电机升压转650V电压→电动机→减速机构→CVT→车轮换器2、电动机顺转→齿圈顺转→行星齿轮顺转→太阳轮逆转→发电机逆转→转子在磁发动机电动机CVT场中切割磁感线产生电流。减速机构一般行驶/高速行驶状态：蓄电池发动机和电动机协同工作1、发电机逆转→太阳轮顺时转动→行星发电机升压转齿轮带动行星架顺转→发动机顺时针启动→行星架带动行星齿轮顺转→齿圈顺转→换器减速机构→CVT→车轮发动机电动机CVT2、蓄电池244.

5、8V电压→升压转换器→650V电压→电动机→减速机构→CVT→车轮3、发动机保持恒定转速，而发电机发电的同时根据行驶情况向电动机供电。如果加速很困难，蓄电池会提供电力给电动机。一旦加速到公路车速，汽车会在汽油机和电动机的共同驱动下行驶，所有电量都来减速机构自发电机。减速、制动状态：蓄电池发动机不工作，行星架固定车轮→CVT→减速机构→带动电动机发电机反转变成发电机→244.8V电压→逆变逆变器器→蓄电池发动机电动机CVT减速机构1、人们对混合动力的不信任主要基于以下几点误区：维修费用高、技术尚未成熟、电池易坏、动力较弱等。而事实上，混

6、合动力车早已不是人们想象中的“未来车型”，不管是在动力、操控、舒适度上，还是在品质、耐用性上，都与普通车型一致，甚至比其更为优秀。同时，因为技术发展较为成熟，混合动力车在维修、保养上也并不昂贵。随着市场的扩大和成本的降低，混合动力车性价比超越传统车型将不是问题。2、新能源汽车包括五大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。