国外轮胎胎圈的发展变化

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1、第12期梅风国等．国外轮胎胎圈的发展变化707国外轮胎胎圈的发展变化梅凤国，王忠寿，罗之祥(北京橡胶工业研究设计院，北京100143)摘要：通过分析国外轮胎剖析结果，研究国外轮胎胎圈的发展趋势。胎圈钢丝方面：轿车子午线轮胎直径有所增大，质量不断提高，镀层仍以青铜为主；载重子午线轮胎变化不大。钢丝圈方面：轿车子午线轮胎小规格为矩形，大规格为六边形，新开发的有圆形；载重子午线轮胎为六边形，新开发的有矩形和圆形。采用薄胶片替代钢丝圈包布可提高钢丝圈结构和形状的稳定性。关键词：轮胎；钢丝圈；胎圈钢丝；钢丝圈包布中图分类号：TQ336．1；T

2、Q330．389文献标志码：B文章编号：1006—817l(2013)12070705轮胎是由多种材料复合而成的橡胶制品。轮钢丝都是回火钢丝。胎的各个部件在设计时被赋予了各种独特的性1．1轿车子午线轮胎能。这些部件经过一定的设备和工艺加工紧密地轿车子午线轮胎的胎圈钢丝经历了直径由小结合成一个整体，共同实现轮胎的功能。胎圈是到大的变化过程。轿车子午线轮胎由于负荷相对轮胎的重要组成部分，其主要用途是使轮胎紧密较小，速度快，因此胎圈钢丝一般选择直径较小的地固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互钢丝。从20世纪八九十年代对国外轿车子午线作

3、用力。胎圈部位由于承受的应力较大，容易造轮胎剖析的结果看，多使用直径0．90～l_00mm成损坏。在轮胎的各种事故中，胎圈问题多引起的钢丝(米其林公司轮胎胎圈钢丝直径较大，一般轮胎泄气或爆胎，因此，各轮胎公司都非常重视对为1．3～l_5mm)。近几年来，国外各轮胎公司胎圈的研究。的轿车子午线轮胎胎圈钢丝的直径均有所增大，我院自1986年起开始对国外轮胎进行剖析，目前一般都在1．30mm左右。胎圈和胎圈钢丝的特点和发展变化一直是分析的国外轿车子午线轮胎胎圈钢丝不仅直径有所重点部分。本文根据近2o年来历次轮胎剖析结增大，质量也有所提高。

4、一般而言，直径较小的金果，对国外主要轮胎公司在钢丝圈制造以及胎圈属线材抗拉强度较高，直径越大，抗拉强度越低。钢丝使用方面的情况进行汇总，希望能够对国外但从国外轿车子午线轮胎的剖析中可以看到，胎轮胎公司材料使用和设计理念有所了解，帮助国圈钢丝直径在不大于1．00mm时，抗拉强度为内轮胎行业掌握国外钢丝圈和胎圈钢丝方面的发2000MPa左右；而当胎圈钢丝直径在1．30mm展动向。左右时，抗拉强度均在2000MPa以上，好的会达到2200MPa左右。这充分说明，国外轮胎的胎1胎圈钢丝圈钢丝质量也在不断提高。钢丝圈主要由胎圈钢丝组成。胎圈钢

5、丝经历随着轮胎生产技术的进步，近年来，C3M技了由冷拉钢丝向回火钢丝的转变。国内从2O世术在一些轮胎公司得到应用，钢丝圈和胎圈钢丝纪80年代中期开始引进国外回火钢丝的生产技伴随其应用也发生了较大的变化。C3M技术以术，并于80年代末、9O年代初在整个轮胎行业全单丝直径较大的钢丝帘线替代单根钢丝。目前，面推广使用。自国外轮胎剖析开始，所见的胎圈根据轮胎规格和厂家的不同，使用的胎圈钢丝帘线规格主要有2+7X0．35，4-i-9×0．34和1×作者简介：梅凤国(1946一)，男，北京人，北京橡胶工业研究设计院高级实验工，主要从事轮胎结构成

6、分解剖和分析工作。0．3+6×3×0．3等。708轮胎工业2013年第33卷在钢丝镀层方面，胎圈钢丝目前还是以镀青铜镀层，但矩形钢丝表面镀的是锌，且镀锌量较铜为主，在以C3M技术生产的轮胎中，胎圈钢丝小，一般为0．01～0．02。帘线镀的是黄铜。目前在米其林公司生产的轮胎中，有一些使用的是截面为圆形的编织型钢丝圈，2钢丝圈这种钢丝圈使用的钢丝表面镀了一层非常薄2．1轿车子午线轮胎的锌。轿车子午线轮胎由于尺寸和负荷相对较小，1．2载重子午线轮胎钢丝圈的形状也比较简单，以矩形为主，通常是将载重子午线轮胎的胎圈钢丝变化较轿车子午几根钢丝排

7、成一排缠绕制成。这样的钢丝圈一般线轮胎小。自国外轮胎剖析以来，载重子午线轮用于规格不是很大的轿车子午线轮胎。在低断面胎胎圈钢丝的直径保持在1．3～1．6mm之间，基大规格轿车子午线轮胎中，钢丝圈的形状基本是本没有变化。但最近几年，随着载重子午线轮胎六边形，例如倍耐力275／35ZR19轮胎采用的就规格的加大和载质量的提高，直径l_8mm左右是由1．28mm钢丝制成的六边形钢丝圈。近几的胎圈钢丝也在国外轮胎中得到应用。根据理论年，日本普利司通公司的轿车子午线轮胎钢丝圈计算，钢丝圈的抗弯刚度与钢丝根数成反比，与钢虽然还是矩形，但已不是由

8、一排钢丝缠绕而成，而丝直径的平方成正比。在相同截面积和形状的钢是用单根钢丝缠绕而成。丝圈中，使用直径1．83mm的钢丝比使用直径米其林公司轿车子午线轮胎的钢丝圈与其他1．55mm的钢丝抗弯刚度提高39。这会提高公司都不同。20多年来，