海尔集团物流网络设计.docx

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1、一：物流网络设计的分类 物流网络的设计从决策主体来看，可以分为三类： 1、 从政府的角度2、 从第三方物流服务企业的角度 3、 从具体企业的角度二：物流网络设计的决策框架 企业物流网络的设计决策分为如下四个步骤： 第一步：明确供应链战略 物流网络设计的第一步目标是明确企业的供应链战略。供应链战略由公司竞争战略、全球化竞争和公司自身资源三个因素决定。 为了执行公司竞争战略，需要新产品开发、市场营销、生产经营、配送、服务、财务、信息技术以及人力资源等职能的配合。供应链战略详细说明了生产经营、配送和服务职能特别应该做好的事情，确定原材料的获取与运输，产

2、品的制造或服务的提供，以及产品配送和售后服务的方式和特点。库存、运输和生产设施的决策及供应链中的信息流构成供应链战略的全部。  第二步：明确区域性设施的架构 物流网络设计的第二步目标是选择设施布局的区域，明确设施的潜在作用及其最大容量。 第二步分析从每个区域的需求预测开始。这种预测必须包括对需求规模的估计，并确定各个区域之间顾客需求的相关性。相关性不强的需求对集中布局设施有利，而相关性很强的需求则适合较小的地区性设施布局。 第三步：选择合适的地点 第三步的目标是在将要布局设施的区域范围内选择一系列的地点。理想的地点数量比将要建立的设施数量多，以便

3、第四步找出精确的区位。 第四步：选择具体布局区位 第四步的目标是选择精确的设施布局区位，并为每一设施配置容量。应从第三步找出的一系列理想的地点中选取，找出布局区位。网络设计是为了实现供应链利润最大化，并考虑每个市场的预期边际效益和需求以及不同的物流和设施成本。海尔的物流网络是如何构建的 海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。海尔的物流网络包括内向物流，外向物流，物流服务以及增值服务。 第一， 内向物流，

4、海尔市场链流程再造与创新过程中，JIT采购配送中心整合海尔集团的采购与配送业务，形成了极具规模化、网络化、信息化的JIT采购及配送体系，海尔物流JIT配送管理体系：提高原材料配送的效率，“革传统仓库管理的命”，通过建立了两个现代智能化的立体仓库及自动化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段对库存进行控制，实现JIT配送模式。第二，外向物流，海尔物流使用SAP LES系统进行全球物流运作管理资源管理：资源统一管理和调配，降低物流成本    订单管理、    运输管理、   仓库管理  、 KPI分析、海尔物流使用HLES系统第三，物流服务，海尔物流

5、在一级配送网络、区域内分拨网络的基础上建立了区域间配送体系。各配送中心的网络，除了能 满足区域内配送外，还建立了直接送达其他配送中心的区域间配送网络，使以前的单点和线，形成星罗棋布的网，形成完善的成品分拨物流体系、备件配送体系与返回物流体系。第四，增值服务，海尔物流可以根据客户需求提供打码、再包装、扫描等业务，设计业务流程规避风险，保险、货单抵押、再加工等增值服务，使物流服务升级实现精细化物流的目标。    对于非业务信息的协同， SAP 使用构架于 BBP 采购平台上的信息中心为海尔与供应商之间进行沟通交互和反馈提供集成环境。信息中心利用浏览器

6、和 Internet 作为中介，整合了海尔过去通过纸张、传真、电话和电子邮件等手段才能完成的信息交互方式，实现了非业务数据的集中存储和网上发布。  三、“一流三网”与“三个零”  海尔特色物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。“三网”同步运动，为订单信息流的增值提供支持。  “三个零”就是零库存，零距离、零营运资本，由于物流技术和计算机信息管理的支持，海尔物疏通过 3 个 JIT 实现同步流程。 企业物流的网络规划 1．物流信息网络 物流信

7、息网络是指一个物流企业建立的有关用户需求信息、市场动态、企业内部业务处理情况等信息共享的网络，是依靠现代信息网络技术建立的运输节点间的信息网络。 2.物流客户网络 物流客户网络是指由物流企业所服务的对象组成的一个虚拟网络。用户越多，物流用户网络越大。一旦用户与物流企业达成了长期合作协议，依靠客户的口碑及兼容性、便捷性方面的考虑，其他潜在客户将不断吸引到该网络中。 3.物流管理网络 物流管理网络由物流企业一个统一的指挥中心和多个操作中心所组成的网络。 三、企业物流战略决定物流网络架构  数据收集与处理、决策模型建立、分析工具组合、敏感度测试等工作，

8、撇开行业差异因素，在一个物流网络中通常需要确定以下问题：(1)一定战略下各节点的数目；(2)每个节点的地理位置；(3)每个节点的库存单元