车用涡轮增压器试验台与试验技术

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1、第!"卷第#期燃气涡轮试验与研究$%&’!"(%’#)**+年!!月,-./012345678513954:-4;<5.5-1=>(%?’)@@++C车用涡轮增压器试验台与试验技术钟华贵!刘坤!文国治A中国燃气涡轮研究院江油试验研究所!四川江油"B&C@+D摘要"介绍了一种车用涡轮增压器试验台与增压器试验!并提供了增压器压气机E涡轮的特性以及共同工作特性的试验结果#通过对试验结果的分析表明"试验台工作正常!试验数据合理#该试验台对涡轮增压器的研制和开发具有重要作用#关键词"涡轮增压器F试验台F试验技术F压气机中图分类号"$B++G

2、C文献标识码"H文章编号"&"C)!)")@$)@@I%@J!@@IC!@#!"#$%&’()*!"#$!"+,)-.-’/-0!123-+,(2’"20-24",&+."#KLM(,L0-NO03PQRST04PU6(,0%NV>3W,-./0123456.:-2X3.>954:PY3-4OZ%0P[3=>0-4"B!C*+!>34-]53#$2(+$^/5.:13O-4;:5.::5=>4%X%OZ%_:012%=>-1O51_%1?5>3=X5.-15;5.=1325;G/5.:15.0X:.%_=%9"815..%1‘:

3、012345=>-1-=:513.:3=.-4;:>5319-:=>34O851_%19-4=5>-?52554815.54:5;G/5.:-4;-4-XZ.3.15.0X:..>%a:>-:13Oa%1b.81%2-2XZP-4;:5.:;-:-3.15-.%4-2X5G/>513Oa3XX8X-Z-4398%1:-4:1%X534:012%=>-1O51;5?5X%8954:G6"/7-2*#^:012%=>-1O51F:5.:13OF:5.::5=>4%X%OZF=%9815..%1!引言压气机性能试验+涡轮性能试验(整机性

4、能试验以及增压器与发动机匹配试验等#涡轮增压器利用内燃机排气能量推动涡轮做压气机与涡轮性能试验通常在增压器部件设计功!增大内燃机进气压力!从而使内燃机功率提高!之初或设计改进时进行!以检验压气机和涡轮各部燃油消耗率和排气污染降低#可以说!涡轮增压器件的设计水平&整机试验的目的是检验压气机与涡的应用!使内燃机的性能得到了极大的改善#随着轮的共同工作特性&增压器与发动机匹配试验在定计算流体力学的发展!可根据发动机的性能参数!设型之前进行!主要检验增压器与发动机的匹配情况!计出高性能的(与发动机相匹配的涡轮增压器)但包括变几何涡轮增压器

5、控制器的可靠性#一般情况!是!在涡轮增压器开发过程中!必须经过试验录取压压气机性能试验与整机性能试验常在同样的试验台气机和涡轮的性能数据!以便对设计进行修改!得到上进行!因为压气机需要动力带动!涡轮正好起这个性能最佳的机型*另外!在定型之前!为使涡轮增压作用#在涡轮性能试验中!常不带压气机!采用测功器与发动机匹配最佳!也必须经过试验验证*器测量涡轮的功率(转速和扭矩#整机性能试验同样可单独录取压气机与涡轮的一些性能参数!诸如流B车用涡轮增压器试验类型量(压比与效率等!同时还能录取增压器的共同工作车用涡轮增压器试验大约分为以下几种类

6、型"特性#由于整机性能试验可全面录取压气机与涡轮收稿日期"B@@+!@c!!+&修回日期"B@@+!@"!@"作者简介"钟华贵’!d"d!%!男!四川泸县人!高级工程师!中国燃气涡轮研究院在读博士!主要从事燃烧室试验研究工作#AK燃气涡轮试验与研究第!"卷的各种性能参数!而且还能考察增压器的自循环工空气流量!"5-.678’#9:&;2%作特性!模拟增压器与发动机联合工作状况!预先发空气压力#"5-.678’#9<=.%现设计中的一些问题"因此!整机试验在增压器开发进气温度$#7常温%过程中占有十分重要的作用"排气温度$>7?@A

7、B%本文描述的涡轮增压器试验台是一整机试验燃烧效率!!8C?9"台"为便于空气流量测量!试验台空气流通管道较加温器采用改进后的!"D(单管燃烧室!其性长!采用一个航空发动机单管燃烧室模拟内燃机对能参数如表(所示"空气加热!经过加热的压缩空气推动涡轮做功"该试表(!"D(单管燃烧室性能参数验台具有两种功能!一种功能是进行压气机和涡轮E.FG,!=,3103-.H*,I.3.-,/,3201!"D!2%H&G,/JFJG.3*0-FJ2/03的部件试验!利用外部气源供压缩空气!加热后带动涡轮旋转!通过调节涡轮的空气流量#温度#转速以状

8、态!"R:&;2’5:=.$A5B#!$>5B备注及压气机空气流量!录取压气机与涡轮的流量#效率49’"">8?>K9>’498’?@?444K设计点特性!这是发动机匹配试验无法做到的"另外!试验LL’>A498A>8"’@@8’?9@>L时可方便