连续粱挂篮计算书.doc

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1、第1章设计计算说明1.1设计依据①、新建铁路XX至XX铁路客运专线XX至XX段施工图；②、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；③、《钢结构设计规范》GBJ17-88；④、《路桥施工计算手册》；⑤、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；⑥、其他相关规范手册。1.2工程概况本主桥为XX客运专线连续箱梁，主桥桥跨组成为40+56+40m的变截面单箱单室连续梁，采用垂直腹板。箱梁顶宽13.4m，变径处底宽7.7m，未变经处的底宽为6.7m,翼缘板长3.35m，支点处梁高4.35m，跨中梁高3.05m，梁高及底板厚按二次抛物线变化，其方程为。腹板

2、厚80cm（支点）～48cm，底板厚度为80cm（支点）～40cm，顶板厚度65cm～40cm。箱梁0#块梁段长度为9m，合拢段长度为2m,边跨的长度为11.75m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为1#块，其重量为135.116t。该特大桥箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。1.3挂篮设计1.3.1主要技术参数①、砼自重GC＝26kN/m3；②、钢弹性模量Es＝2.1×105MPa；③、材料强度设计值：Q235钢厚度或直径≤16mm，f=215N/mm2，fV=125N/mm2厚度或直径>16～40mm，f=205N/mm2，fV=120N/mm214Q345钢

3、厚度或直径≤16mm，f=310N/mm2，fV=180N/mm2厚度或直径>16～40mm，f=295N/mm2，fV=170N/mm21.3.2挂篮构造挂篮为菱形挂篮，菱形桁片由2[32a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前横梁由2I40a普通工字钢组成，底篮前横梁由2I32b普通热轧槽钢组成，底篮后横梁由2I32b普通热轧槽钢组成，加强纵梁为由2[28a普通热轧槽钢，吊杆采用φ32精轧螺纹钢，底篮腹板下横肋为[12普通热轧槽钢。主桁系统重9.853t、行走系统重5.16t、底篮13.831t、侧模重11.316t、内模系统重3t(估算)、端模重

4、0.5t（估算），张拉操作平台重0.5t，吊杆及其他吊具重（包括内外滑梁）11.19t，其他操作平台重1.2t，整个挂篮系统重56.55t，自重与载荷比为（以1#为例）0.418∶1。1.3.3挂篮计算设计荷载及组合①、荷载系数考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮空载行走时的冲击系数1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：1.5。②、作用于挂篮主桁的荷载箱梁荷载：箱梁荷载取1#块计算。1#块段长度为3.5m，重量为135.116t；施工机具及人群荷载：2.5kN/m2；③、荷载组合荷载组合Ⅰ：

5、混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合Ⅱ：挂篮自重+冲击附加荷载；荷载组合Ⅰ用于主桁承重系统强度和稳定性计算，荷载组合Ⅱ用于挂篮系统行走算。1.3.4内力符号规定轴力：拉力为正，压力为负；应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定14第2章挂篮底篮及吊杆计算2.11#块段重量作用下底篮各项指标计算4#块段长度为4.25m，重量为147.302t，施工机具及人群荷载2.5kPa，恒载分项系数K1=1.2，活载分项系数K2=1.4。2.1.1腹板下面加强纵梁的计算箱梁梁段两端高度分别为3.991m和3.668m，

6、加强纵梁间腹板宽0.8m（每边由2片加强纵梁承受），加强纵梁间距为0.4m，混凝土荷载为(q11，q12分别表示梁段两端的线荷载)：为便于计算，除侧模外，模板重量按2.5kN/m2计，模板荷载为：人群及机具荷载为：倾倒和振捣混凝土产生的荷载；加强纵梁上的均布荷载为：加强纵梁（桁架梁）的受力及计算模型如图2-1所示。支点反力分别为RA=57.48×3.5×2.62/4.9=107.57kNRB=57.48×3.5×2.28/4.9=93.61kN跨中弯矩为14图2-1加强纵梁的截面选用2[28a,截面形式如图2-2∶图2-2查表知[28a槽钢的截面特性参

7、数为：应力为：

8、中弯矩为普通纵梁为2I28a普通热轧槽钢，截面形式如2-3。图2-3查表知[28a槽钢的截面特