国内外汽车产业环境与市场分析—论文

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1、目录提要２1.全球大环境２2.国内环境３2.1政治环境４2.2经济环境４2.3社会文化因素５2.4技术因素５3.中国汽车产业市场分析６3.1中国汽车市场特点简述６3.2市场集中度分析６3.3市场规模分析７4.结束语７5.参考文献７15提要1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。同年德国人哥德利普•戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽汽车业。自此经过不断的发展，汽车在各个国家都居于占有很重要的位置，尤其是在发达国家，美国更被誉为“车轮上的国家”。汽车产业不但贡献了税

2、收，还增加了就业，并带动汽车相关行业的飞速发展。15中国一开始是从模仿前苏联的汽车开始，真正意义上的发展是改革开放后伴随中外合资汽车企业的兴起而发展的，中国汽车走上辉煌之路用的时间相对发达国家而言比较短。1984年1月15日，“北京吉普公司”开业，开了中国汽车业合资的先河。1984年10月10日，中德双方签订上海大众合营合同，在上海大众成立之前，中国的轿车生产还处于传统的手工作坊式的制造阶段。上海大众率先走出了一条由一家合资厂带动整个国产零配件产业发展的国产化之路，上海大众的成立标志着我国汽车工业进入了一个崭新的时代。中国汽车产业从起步到腾飞只经

3、过20多年的发展，主要受到全球大环境，国内的政治环境、经济环境、社会文化环境和技术环境的综合影响。1.全球大环境从中国最开始合资生产汽车开始，国外汽车业发展已经远远超过中国，但是中国汽车刚刚起步，因此国外的非主流淘汰车型在中国却非常有吸引力，与改革开放初期中国以市场换技术的理念比较吻合，随着北京吉普和上海大众的辉煌，更多的合资企业进来中国，德国大众在长春增加一个合资企业，法国标致和雪铁龙和东风合作，日本本田和广汽以及东风合作等。受持续高油价，和不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力的影响，美国汽车业“三巨头”——通用、福特和

4、克莱斯勒，近来亏损连连。2007年通用公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额，2008年一季度，通用汽车公司亏损33亿美元。欧洲车企也一样减员减产，因此可以说欧美日整个汽车行业都面临着冬天。152010年全球汽车的大环境会因为日系汽车大规模的召回发生变局，估计未来的趋势是：欧美汽车制造商在关注质量的同时将会获得更大的市场份额；日系汽车对全球市场的竞争压力将放缓。中国的汽车厂商除了关注生产工艺的提高外，在竞争方面的压力相对会较小，尤其是生产环保汽车的比亚迪可能会迎来更好的机会。威廉杜兰特于1908年创立的通用汽车在百年华

5、诞之际销量第一的交椅被丰田拿下，但坐上第一把交椅的丰田开始了诸多不顺的事迹：首先，2008年12月22日，丰田汽车公司宣布08财年((08年4月～09年3月)营业利润将出现1500亿日元(约17亿美元)的亏损，这将是丰田汽车70年以来的首次年度亏损。其次，2009年8月底美国加利福尼亚高速公路巡警马克•赛勒驾驶雷克萨斯ES350致死，丰田汽车美国公司认为事故原因是汽车脚垫脱扣后会卡住油门，从而引发交通事故，这件事情成了丰田陷入困境的导火索。由于丰田反应的迟钝，被动召回行为遭到美国政府部门的谴责。最后召回数量达到854万。随之而来的维修，诉讼，索赔

6、，股价下跌，丰田面临着大危机。丰田生产方式创始人大野耐一的十条训诫中的第10条是“客户投诉是成功的呼声，不要抱怨，不要逃避，深人思考，积极应对”，但是被丰田领导人丢在脑后。丰田汽车所遵循的“首先是安全性；其次是质量；第三是产量”原则出现“混淆”15。在中国，由于体制的问题和消费者力量不够强大，丰田又是和国有企业合资，因此中国的消费者享受的待遇显然无法和欧美消费者相比，而且丰田在中国的处境也相对安全。在外部环境比较恶劣的情况下，2009的中国却一枝独秀产销突破1300万，中国成了很多合资汽车企业和进口汽车的避风港。因此面对中国庞大的市场，车企在20

7、10年更有作为。2.国内环境中国车市在2009年的突飞猛进，和中央政府强有力的政策出台密不可分。所以2009年中国对汽车出台的汽车利好政策，是历史前所没有的。也正是在这些国内的宏观利好环境刺激下中国的汽车一举达到产销1300万辆。第一是燃油税开征，燃油税自1994年“择机开征”议案出台以来一直都没有实行，国务院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消在成品油价外征收的六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。开征燃油税取消了养路费，并分流了养路费征稽人员，既减轻了国家财政的负担，又使车主避免了无论车子是否行驶，都必须交费的惯例。这种多用

8、油者多纳税的政策，对于生产的大部分车型都是1.6以下排量的经济型轿车的比亚迪来讲是个优势；逐步取消二级公路收费，减轻了汽车的行驶成本，又