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1、第8期余双玉.轮胎均匀性及其影响因素463轮胎均匀性及其影响因素余双玉(安徽佳通轮胎有限公司,安徽合肥230601)摘要:阐释轮胎均匀性的概念,简要讨论轮胎均匀性对汽车行驶安全性的影响,并着重分析子午线轮胎均匀性的影响因素及对策。轮胎均匀性检测项目主要包括径向力波动(RFV)和径向力波动一次谐波(RFV1H)、侧向力波动(LFV)、锥度效应(CON)、角度效应(PLY)、径向尺寸偏差(RRO)及侧向尺寸偏差(LRO)等。在轮胎生产过程中对均匀性影响较大的因素是半成品部件、成型工艺和硫化工艺。关键词:轮胎;均匀性;影响因素中图分类号:
2、TQ336.1+1;U463.341+.6文献标识码:B文章编号:100628171(2008)0820463207轮胎均匀性直接影响到车辆的操纵稳定性和即均匀性试验机和动平衡试验机。均匀性试验机行驶安全性,现代道路交通和汽车工业对轮胎均主要检测轮胎的力学性能,而动平衡试验机则主匀性的要求越来越高,特别是对高速条件下使用要检测轮胎的质量不均匀性及由此引起的力矩变的子午线轮胎要求更高。世界轮胎巨头米其林、化。目前亦有将均匀性和平衡性合并测试的试验普利司通和固特异除了优良的产品设计外,其工机,称为均匀性动平衡复合试验机,但其作用原理业化
3、大规模生产子午线轮胎无一不是靠优异的均和数据输出及检验标识仍然是分为均匀性和平衡匀性来赢得市场。性两种指标的,而且复合试验机的测量精度往往我国的轮胎企业由于在装备上投入偏少及管低于单独的均匀性试验机和动平衡试验机。理上的不足,普遍存在过程控制能力偏低问题,在本工作讨论均匀性试验机的主要检测项目,均匀性控制上与世界一流公司存在明显的差距。其数据可以从均匀性试验机中输出并自动分等级因此分析研究子午线轮胎的均匀性就显得更加重打印。要。本文从均匀性的概念入手,阐述均匀性各项111RFV和RFV1H指标的含义及其对汽车行驶安全性能的影响,并R
4、FV(radialforcevariation)是轮胎径向力的系统地分析子午线轮胎均匀性的影响因素及变化量,简称径向力波动,其含义是受负荷轮胎在对策。固定负荷半径和恒定速度下,每转1周自身反复出现的径向力的最大波动值。径向力的方向垂直1轮胎均匀性的概念于行驶面。在国家标准GB/T6326—2005《轮胎术语及RFV1H(radialharmonicforce)是轮胎径向其定义》中描述均匀性(uniformity)为在静态和动力波动的一次谐波(或称基波)的最大波动值。态条件下,轮胎圆周特性恒定不变的性能,包括轮RFV和RFV1H的单位
5、为N。均匀性试验胎的不平衡、尺寸偏差和力的波动。机打标识点按惯例通常打在一次谐波高点(max均匀性是轮胎在生产过程中形成的个体特point)的位置上,且位于锥度效应方向为正的一性。从轮胎术语看,轮胎均匀性的概念广义上还侧,国际上大部分的轮胎制造商用红色标识点表包括了轮胎平衡性能。但从轮胎检验过程看,均示均匀性。匀性和平衡性是通过两种不同的设备来检验的,112LFV和LFV1H作者简介:余双玉(19632),男,安徽阜阳人,安徽佳通轮胎有LFV(lateralforcevariation)是轮胎侧向力限公司教授级高级工程师,硕士,现主
6、要从事管理工作。的最大变化量,简称侧向力波动,其含义是受负荷464轮胎工业2008年第28卷轮胎在固定负荷半径和恒定速度下,每转1周自的方向是由轮胎最外层带束层角度的方向决定身反复出现的侧向力最大波动值。侧向力的方向的,对工艺波动的依赖性不大,在轮胎设计中将带与旋转轴的方向平行。束层的方向按右行制或左行制设计角度即可。因LFV1H(lateralharmonicforce)是轮胎侧向此大部分汽车厂和轮胎厂主要控制以下5个项力波动一次谐波(或称基波)的最大波动值。目:RFV,LFV,CON,RRO和LRO,但有控制严LFV和LFV1H
7、的单位为N。格的企业将RFV1H和BPS列入控制项目,也有113CON控制简单的企业仅控制RFV,LFV和CON三项CON(conicity)是轮胎的圆锥度效应力,简称指标。锥度效应,其含义是受负荷轮胎在旋转时不因轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移值,单2轮胎均匀性对汽车行驶性能的影响位为N。锥度效应力的大小为正转和反转侧向力211均匀性试验对汽车轮胎使用的模拟性的积分平均值,其方向与侧向力方向一致。均匀性试验是将轮胎固定在卡槽形的组合轮114PLY辋上快速充气,并施加一定的负荷,将其压在一个PLY(plysteer)是轮胎的带
8、束层角度效应接近平面的砂面轮鼓上,轮鼓快速转动带动轮胎力,简称角度效应,其含义是由轮胎最外层带束层旋转,充气压力降至测量气压,轮胎旋转稳定后测角度不同而引起的随轮胎旋转方向改变而改变方取正反转的各项力学性能指标(RFV,RFV1H,向
