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1、·因噩画《汽车运用》月刊-。甲醇(巧%)和高比例甲醇(85%其中最主要成分是甲烷天然气的。,,甲醇是目前应用最广泛的车90%)之分高比例甲醇用于专用缺点是能量密度低体积太大沸,,。。甲醇汽车福特公司曾经进行过点很低(一162℃不容易携带只用发动机代用燃料甲醇的着火性),,,M85甲醇汽车的车队示范试验我适合于行驶范围相对能很差抗爆性却很好具有较高比较固定的。,的辛烷值因此一般用于点燃式车国也有过桑塔纳M10O甲醇汽车示出租车和公共汽车。。范由于专门的甲醇加油站不能普为增加天然气汽车的行驶里用发动机点燃式甲
2、醇车用发动机,,,,程减少汽车上的储气空间现在的压缩比比一般汽油机高油耗比遍建立欧美国家都在电喷汽车基。。。一般使用压缩天然气一般汽油机低10%左右础上开发灵活燃料甲醇汽车这种但压缩天然若要提高甲醇车用发动机的汽车在燃料系统中有一燃料传感气汽车需要有天然气加压站和车,,,。热效率就需要使用直喷式车用发器可辨别燃料成分通过电控系载燃料储存系统当今世界上的压、。,统自动调节发动机喷油量点火提缩天然气汽车主要是动机由于甲醇的着火性能很差以化油器技。,需要采取特殊措施来点燃混合前角等参数这种灵活燃料甲醇汽术为基础
3、的经过改造后的双燃料,。车适合于作为向最终优化的甲醇汽车既可使用油又可使用天然气气甲醇车用发动机排气中含有甲。,,作为燃料为了提高天然气汽车性醛需要采用特殊的氧化催化转化专用汽车过渡但由于要兼顾燃用,。,能将发动机燃料供应改为顺序多器来降低甲醛的排放甲醇的能量汽油和甲醇灵活燃料甲醇汽车在,,,,。点燃料喷射可提高其输出功率密度为一般燃油的一半这样甲性能方面不及优化的甲醇汽车醇汽车需要的油箱应是一般汽车尽管研究灵活燃料汽车的厂改善加速性并通过后处理解决排。,。、、、油箱的两倍如果使用同样的油家众多但目前只有
4、福特一家生产放问题福特通用丰田日野等,。。箱可行驶的路程将要缩短一半灵活燃料甲醇汽车其主要的改装公司都正在进行天然气汽车的开、。,技术是增添燃料成分传感器采用发与试验甲醇遇水后对金属有腐蚀作用所、以车用发动机的有关部件和油箱高流量燃油系统消除发动机早氢,。,。燃以及汽车冷起动等问题日野利用太阳能电解水可得到氢需要选用合适的防腐材料由于醇。,氢燃烧后形成水这可能是下个世类和润滑油较难混合因此车用发巧年前就开始了在柴油机上燃烧。,纪末主要的能源循环氢燃烧不产动机的润滑系统需要采取特殊的甲醇的研究增加点火能量控
5、制点,,Z,x措施以免醇类燃料漏人润滑系后火现有一辆甲醇大轿车在日本自生CO也不产生除了NO以外的,。。污染物但是氢的生产过程需要消造成车用发动机的润滑不良动车研究所试验,。甲醇燃料在汽车上的应用有天然气耗能量最好的能量就是太阳能,。、天然气是多种气体的混合物因为它不产生CZ低比例甲醇(3%)中比例甲醇O氢的利用前景·2000年第5期总第91期34·困司画《汽车运用》月刊因。取决于今后太阳能开发技术发展。氢的密度很低用进气道输人氢。的方法容易引起进气道回火就目前,的技术条件来说无论采用低温液站车的、天然气
6、汽,加气化高压压缩还是金属吸附等储氢,方法燃料及附加设备的重量和体积。,孙云魁张晓平勇肖都太大另外氢的制造成本还很。,高目前以太阳能为能源制造氢的。成本是汽油的100倍左右以氢驱动的汽车消耗的一次能源高于电动汽。,车相对于电动汽车氢驱动的汽车。具有功率大和充气速度快的优点随,着技术进步特别是太阳能的高效廉、价利用燃料电池技术的进步以及储,氢技术的突破一般认为在21世纪中期开始将会大量使用氢作为动力。的能源二甲基醚二甲基醚(DME)具有优良的自,,~发着火特性十六烷值为5560可,图1家用室外天然气慢速充加
7、系统应用于柴油机使发动机性能和排放。压缩天然气汽车的燃料加气机采用了多种安全得到显著改善由于二甲基醚在常,、,充加与液体燃料不同压缩天措施:燃料容器加满后能自动温常压下为气态因此在发动机燃12~3;用时应以中等压力兆帕兆然气的充加可以在工作单位停止供气加气完毕软管气压,。帕使二甲基醚保持液态不致在燃料和家庭内进行自动下降;如果充气管没有拔,供给系统中发生气障由此燃用二甲,家用加气机的主要部件下而汽车开走时充气软管能基醚的发动机燃料供给系统必须改。,是电动压缩机它能将低压的自动断开不会发生天然气泄。,造但由
8、于二甲基醚的物理特性其.,,天然气压缩1;如果软管破裂变成21兆帕露系统会立喷射压力在全负荷时只需22兆帕就,。的高压气体然后通过加气软即停止工作相当于柴油喷射系统中的120兆帕.。管以0051立方米/分的速随着天然气汽车的广泛的喷射压力这种低喷射压力范围由。,。度给汽车充加一个50升的应用在高速公路及主干公路低成本的燃油喷射系统就可实现使,压缩天然气容器从空箱到加沿线已兴建大型燃料充加气用二甲基醚的柴油机燃烧时无碳烟。,可测
